在南京智能網聯汽車產業高質量發展暨國家“車路云一體化”應用試點政策發布會上，為 T3 出行等 9 家企業頒發了南京首批智能網聯汽車道路測試牌照，將在南京指定區域開展自動駕駛實際道路測試。

　　據介紹，T3 出行為網約車行業第二名的企業，已經積累了海量人、車、路數據，已在自動駕駛領域持續布局，計劃于 2026 年在南京全域開展自動駕駛服務。

　　南京今年 7 月正式獲批國家智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，圍繞試點城市建設，南京極謀劃智能網聯汽車產業高質量發展的總體目標和一系列政策舉措。

　　在南京智能網聯汽車產業高質量發展暨國家“車路云一體化”應用試點政策發布會上公布的《關于促進南京市智能網聯汽車產業高質量發展行動計劃（2024~2026 年）》提出，南京將利用 3 年時間，實現全市智能網聯汽車道路測試和示范應用全域開放；“車路云”關鍵性的全市統一智能網聯汽車云控平臺將于年底初步建成，讓“一朵云”管理“路上車”：

　　一是打造全域開放、全國領先的“車路云一體化”標桿城市

　　聚焦實施示范應用開放工程、基礎設施建設工程、應用場景示范工程、應用能力提升工程、產業集聚壯大工程、產業生態優化工程“六大工程”，計劃到 2026 年，實現全市智能網聯汽車道路測試與示范應用全域開放，全市智能網聯新能源汽車產業實現年營收超 3000 億元，完成 3700 個路口智能化改造，搭建 50 個以上示范應用場景，制定國家、行業、省級標準超 50 項，打造全國領先的“車路云一體化”技術創新、終端推廣和示范運營三大標桿。

　　二是建設“1+2+N”城市級智能網聯汽車云控平臺

　　按照“統籌建設、統一服務，頂層設計、分步實施”的原則，建設 1 個城市級智能網聯汽車云控基礎平臺，突出智慧長大橋隧（含江心洲）、南京南站樞紐兩大具有南京特色的云平臺服務場景，催化衍生包括車輛賦能、交通管控、交通數據賦能等 N 類云平臺應用案例，真正打造“分層解耦、跨域共用”的城市級智能網聯汽車云控基礎平臺。

　　三是建設標準統一、互聯互通的智能化道路基礎設施

　　以“規劃引領、分步實施、集約高效”為原則，整體考慮由點、及線、到面，按照基礎設施跨域連片的建設理念，充分融合各區建設規劃及基礎設施部署方案，分階段開展路側智能化基礎設施 RSU（路側單元）部署，圍繞智慧公交示范線和重點場景開展智能化全息路口改造，以差異化場景應用為需求導向，因地制宜、務實有效，推進智能化道路基礎設施部署。

　　四是搭建智慧公交、智慧清掃等“車路云一體化”示范場景

　　以“確保安全可靠、提升通行效率、突出公眾體驗”為原則，有序開放城市道路、旅游景區、車站、機場、港口、園區、隧道等作為智能網聯車輛示范應用場景。重點打造具備車尾網聯信息共享服務、動態公交優先服務、路口全息感知服務等功能的智慧公交示范線；建設具備泊車引導、自動泊車、反向尋車等功能的智慧停車場；在校園、園區、企事業單位部署無人配送小車；在旅游景區推動開展無人小巴接駁服務；在過江隧道、市內高架等區域示范應用無人清掃車。

　　五是構建智能網聯汽車產業發展優良生態

　　提升智能網聯汽車產業發展服務水平，開設智能網聯汽車“一站式”服務窗口，避免企業在申請道路測試、示范應用等事宜上“反復跑”“多頭跑”；支持行業智庫、協會組織、企業在寧舉辦智能網聯汽車相關重大產業學術交流、賽事活動；積極推動國內整車龍頭企業在寧布局智能網聯汽車研發中心、優質項目和整車產品，聚焦車載傳感器、激光雷達、毫米波雷達、車規級芯片、智能操作系統、通信網關、域控制器等智能網聯汽車關鍵核心環節企業培育，積極開展產業鏈強鏈、補鏈、固鏈，持續提升我市智能網聯汽車產業競爭力。