由于飛行安全系統故障，美國機場遭遇大面積停飛事故，給業務火熱的美國航空業潑了一盆冷水。

　　當地時間11日上午，美國聯邦航空管理局(FAA)因關鍵警報系統中斷，下令美國國內航班停飛，持續時間約為兩個小時。航班跟蹤網站FlightAware數據顯示，當日有1300多個美國國內往返航班被取消，約9500個航班被延誤。

　　在美國，這種大范圍禁飛所有航班的做法實屬罕見，此前持續時間最長的先例還是2001年的“9·11”時期。這也并非美國航空業近期遭遇的首次重大意外事件，在兩周前，惡劣天氣曾引發過大規模航班中斷，數以千計的航班延誤或取消。

　　值得注意的是，美國四大航空公司的股票開年后都大幅上漲，其中美國聯合航空大漲28.22%，美國航空公司每股增加20.41%，達美航空上浮17.08%，美國西南航空也有10.34%的漲幅。

FAA屢次出錯引發各方不滿

　　事故發生后，美國白宮責令FAA調查事件原因，美國參議院交通委員會也計劃審查系統中斷背后的因素。當地時間11日晚間，FAA稱，其初步調查追蹤到故障是由一個損壞的數據庫文件引發的，并在努力“進一步確定這一問題的原因”。FAA表示，目前沒有證據表明事故中發生過網絡攻擊。

　　這已經不是FAA的系統第一次出錯。據外媒報道，上周，佛羅里達州因一個空中交通控制系統問題停飛，該州主要機場的航班被迫延誤。2022年5月，美國杰克遜維爾空管中心的問題也給進出佛羅里達州的航班造成了麻煩。FAA事后表示，將增加該中心的人員配置。

　　旅游業研究公司ARG總裁哈特維爾德(Henry Harteveldt)表示：“我們似乎正經歷著這些令人遺憾的、過于頻繁的中斷，我擔心這種情況的累積效應，可能會讓休閑旅行者決定減少飛行次數，也許只有在必要時才乘坐飛機。”

　　而這也可能會激化航空公司和FAA之間的矛盾。離境牌顯示，原定于美東時間上午5點40分至6點10分之間離開美國紐約市肯尼迪機場的20個航班中，只有三個航班成功起飛。美國聯合航空公司在宣布所有航班“停飛”后，還要安撫受停飛影響的客戶，稱他們能免費退票。

　　“這次故障顯然不是故意的，但我認為它會使航空公司和FAA之間的關系變得緊張，”哈特維爾德說，“FAA經常非常迅速地威脅航空公司，如果他們(航空公司)不盡快有序地組織起來，就會被罰款。但航空公司卻沒有任何辦法對FAA說，你使我們損失了許多錢，請對我們進行賠償。”

　　美國旅游協會主席兼首席執行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份聲明中敦促稱：“今天FAA的災難性系統故障清楚地表明，美國的交通網絡迫切需要重大升級。美國人應該有一個無縫和安全的端到端旅行體驗。而我們國家的經濟依賴于一個一流的航空旅行系統。我們呼吁聯邦政策制定者現代化我們重要的航空旅行基礎設施，以確保我們的系統能夠安全和有效地滿足需求。”

　　美國國內航空旅行驅動行業復蘇

　　加拿大皇家銀行資本市場分析師赫伯特(Ken Herbert)在一份研報中稱，美國國內航空旅行約占全球份額的25%，當前也仍是全球表現最好的國內市場，其2022年11月的交通量同比增長5%，與2019年11月的水平僅差約1%。

　　根據美國交通運輸安全局(TSA)的數據，1月7日-9日，2023年通過機場安檢的客流量已經連續三天超過2019年和2020年同期水平。

　　在此背景下，2022年末，美國一些航空公司對商業旅行需求的持續復蘇表達了樂觀的聲音。達美航空首席執行官巴斯蒂安(Ed Bastian)稱，在通貨膨脹顯著上升的情況下，消費者“優先考慮對自己和體驗進行投資”，航空公司和更廣泛的旅游業有望從這種青睞體驗而非產品的趨勢中受益。

　　達美航空預計在本周五(13日)發布第四季度財報。金融分析公司FactSet的分析師預計，達美航空的收益將同比增長505%，達到每股1.33美元。

　　不過，投資咨詢公司BCA Research美國資產部門首席策略師唐克爾(Irene Tunkel)此前對第一財經記者表示，航空公司一般受制于美國消費者支出，因為國內旅行是該行業復蘇的引擎，國際和商務旅行則較為滯后。同時，隨著通貨膨脹仍未回到正常水平，航空公司的成本也急劇上升。

　　“即使是較富裕的美國人也開始感受到通貨膨脹的刺痛，并對可自由支配的開支變得更加謹慎，這對未來的盈利能力不是好兆頭。”她稱，“更糟糕的是，該行業的固定成本很高，財務杠桿很高，這使得它對經濟衰退特別敏感。密集的經濟逆風和鷹派的貨幣政策將阻礙經濟復蘇。”