近日，Facebook上的一條中國自動駕駛視頻反響強烈，不僅收獲Karl Conrad、Dom Esposito、Shane starnes、Jonathan Casey等海外科技達人點贊轉發，引數十萬網友關注，還受到了TGDaily、TechMediaToday等國際知名科技媒體紛紛報道。

　　蘑菇車聯官方Facebook賬號發布技術視頻

　　這可能是全球首個僅通過路側智能設備實現城市開放道路L4級自動駕駛的畫面。這段視頻來自中國科技公司蘑菇車聯在湖南衡陽的一個自動駕駛項目。與以往實現自動駕駛的方式不同的是，蘑菇車聯這次是通過路邊智能設備的感知、分析、決策和通信實現的自動駕駛。視頻中，蘑菇車聯自動駕駛汽車在遮蔽車端全部傳感器的情況下，安全完成城市開放道路L4級別自動駕駛任務。途徑多個復雜場景路段，車輛均能應對自如。

　　視頻左側畫面，是依靠布設在道路兩側的蘑菇AI數字道路基站，對道路、周邊建筑、車輛、行人等所有交通參與者進行信息采集、分析運算后，投射在數字孿生空間里的畫面。它是一個實時的、動態的、真實的數字交通運行系統，可以幫助智能車輛實現L4級的安全自動駕駛，也可以給傳統車輛提供自動駕駛級導航信息服務。

　　在北美地區頗具影響力的科技博主Karl Conrad評論稱，來自中國的蘑菇車聯正在通過“AI+V2X基礎設施”讓自動駕駛汽車走進現實。

　　Dom Esposito是一名以點評科技趨勢著稱的科技博主。在看完視頻之后，他評價道“如今，中國的數字道路技術正站在世界前列，有望樹立新的全球標準。”

　　重點關注全球科技產業發展的科技博主Jonathan Casey轉發并評論，“令人印象非常深刻的是，通過和‘路的眼睛’協同，自動駕駛汽車能開的如此平穩順暢。這也意味著在有V2X基礎設施的城市中，自動駕駛車輛更有可能大規模落地。”

　　國際媒體TGDaily在《Technological Breakthrouth In Digital Road, Chinese Tech Company Realizing L4 Autonomous Driving Relying Solely On Roadside Digital Stations》報道中提到，中美自動駕駛企業的技術路線有著很大不同。比如，美國的特斯拉和Waymo采取的是單車智能自動駕駛路線，中國的蘑菇車聯選擇的是單車智能+車路協同自動駕駛，這一路線在單車智能的基礎上，將“車—路—云”交通參與要素有機地聯系在一起，為智能網聯汽車提供更加全面的交通信息，提高了自動駕駛的安全性。據了解，TGDaily成立于1998年，為全球知名科技媒體，是工商企業界人士與科技愛好者經常瀏覽的媒體網站之一，讀者涵蓋經濟界、學術界及社會各界精英。

　　Tech Media Today在文章《China’s road information technology infrastructture will create more space for inlligent connected vehicles and autnmous vehicles》中對蘑菇車聯的AI數字道路基站表示認可。報道稱蘑菇車聯自動駕駛汽車在遮蓋住車端全部傳感器的情況下，僅依靠AI數字道路基站，就在車況復雜的城市道路中，精準完成了自主變道、超車、躲避行人、減速避讓等動作，安全實現了在城市開放道路上的L4級自動駕駛。蘑菇車聯只是中國科技企業的一個縮影。中國的自動駕駛技術正在以一個不可以思議的速度成長。作為一家新興科技新聞網站，Tech Media Today擁有大量年輕讀者，為讀者提供眾多科技行業內的一手信息和市場趨勢分析。

　　蘑菇AI數字道路基站2.0作為構建城市車路協同網絡的基礎設施，涵蓋路側操作系統、高性能通信模組、邊緣計算設備、雷達、攝像頭等軟硬件產品，具備超強的數據運算、通信和獲取能力。以蘑菇車輛衡陽數字道路為例，蘑菇AI數字道路基站2.0每天與近5000輛智能網聯汽車完成交互；日均可處理數據流46.2TB，分析感知數據18.5億幀，識別交通參與對象196.4萬個次，下發燈態信息2592萬次，計算V2X事件 23.7億次，車路協同交互2737萬次。通過強大的邊緣算力，蘑菇AI數字道路基站2.0可以實現及時快速的反應與決策——反應速度可到達100毫秒以內，比人類反應速度快3倍，能有效避免追尾、撞車等事故。