“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開。”9月10日，威馬汽車創始人兼CEO沈暉在微博上發布了一則動態，似乎在對外表示：威馬還在！

　　9月8日，Apollo出行（00860.HK）在港交所發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。

　　由此，威馬汽車借殼Apollo出行上市宣告失敗。

　　據長江商報記者綜合統計，威馬汽車2022年累計交付量僅為2.95萬輛，同比下降33.3%。

　　2022年11月和12月，威馬汽車交付量僅分別為153輛和30輛，已是岌岌可危。

　　2023年以來，威馬汽車交付量已經查不出來，實際上停產已有近一年時間，而公司能被看到的消息，都是停產、欠薪、裁員等。

　　一位汽車觀察員向長江商報記者表示，威馬汽車或許正在籌資，不過即便是資金到位，想重整旗鼓可能性也很小。

　　借殼上市宣告失敗

　　威馬汽車官網上，最新的一則新聞發布于2023年3月4日，具體內容是《關于威馬汽車近期用戶反饋的聲明》。

　　聲明中，威馬汽車稱，近期，公司接到部分老用戶對售后服務異常的反饋。當前威馬汽車正處于結構優化及復工復產階段，導致部分地區售后響應滯后。公司對近期一系列調整為用戶帶來的不便致以歉意。

　　威馬汽車表示，公司高度重視用戶反饋和意見，推進落實專人負責對接消費者訴求處置工作，確保溝通渠道暢通。同時為解決消費者零配件更換維修服務，威馬汽車已聯系生產部門、經銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足消費者需求。

　　然而，半年時間過去了，威馬汽車的老用戶還沒等到復工復產，卻等來借殼上市的希望破滅。

　　2022年12月5日，Apollo出行公告稱，公司擬收購一家從事智能電動車的公司。

　　有消息稱，威馬汽車計劃通過借殼Apollo智慧出行集團在港股上市。

　　彼時，威馬在Apollo出行的持股比例為28.51%，威馬汽車創始人兼CEO沈暉在其中擔任董事會聯席主席及非執行董事。

　　2023年1月，Apollo出行發布重大收購事項公告稱，公司擬以20.23億美元(約137億人民幣)收購威馬控股有限公司。

　　公告顯示，本次交易以換股的方式進行，Apollo出行將以每股0.55港元的價格向威馬配發約288.25億股股份。

　　在完成此次收購后，威馬汽車將持有311億股Apollo出行股份，持股比例將從原來的23.67%增加到68.26%，成為Apollo出行的最大股東。

　　同時，沈暉在微博上發文稱：“活下去，像牲口一樣地活下去。”

　　痛苦地倒下去，不如卑微地活著，威馬汽車抱著這一理念，卻還是難以“活下去”。

　　9月8日，Apollo出行在港交所發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動蕩、金融市場氛圍持續不確定和短期經濟復蘇等。

　　9月10日，威馬汽車官方微博發文稱，經過深思熟慮，其自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO（反向收購上市）進程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，將繼續支持Apollo出行的發展。

　　由此，威馬汽車借殼上市宣告失敗。