中新網(wǎng)成都10月1日電 (劉忠俊 劉婷婷)10月1日凌晨，隨著最后一車(chē)混凝土的順利澆筑完成，重慶市至云南昆明市高速鐵路宜賓至筠連段(下稱(chēng)：“渝昆高鐵川滇段”)站前七標(biāo)總跨度最大的宋江河2號(hào)特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，為后續(xù)架梁以及無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
宋江河2號(hào)特大橋連續(xù)梁澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)。劉婷婷攝渝昆高鐵川滇段站前7標(biāo)是宜賓市筠連縣內(nèi)連接重慶市與昆明市的一條快捷高鐵通道，此次合龍的宋江河2號(hào)特大橋連跨G246國(guó)道、宋江河，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。宋江河特大橋?yàn)樵摌?biāo)段控制性工程之一，全長(zhǎng)660.916米，位于宜賓市高縣境內(nèi)，由高縣往筠連縣延伸。
據(jù)了解，為保障連續(xù)梁中跨澆筑安全順利完成，施工項(xiàng)目部強(qiáng)化過(guò)程管控，編制了懸臂現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并通過(guò)專(zhuān)家論證。同時(shí)，對(duì)全體管理人員及橋梁施工班組進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)施工方案及施工安全技術(shù)交底。“宋江河特大橋中跨合龍段模板均采用掛籃配套鋼模，大大降低了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并且組合鋼模能有效控制混凝土澆筑成品質(zhì)量。”渝昆高鐵川滇段站前7標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該橋連續(xù)梁的順利合龍，也為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”重要組成部分，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系。(完)
