中新網(wǎng)九江11月3日電 (胡國(guó)林 喬錦濤)11月2日，中鐵一局的施工人員在新建京港高鐵九江至南昌段(簡(jiǎn)稱“昌九高鐵”)對(duì)廬山橋梁群緊張施工。
11月2日，中鐵一局的施工人員在昌九高鐵對(duì)廬山橋梁群緊張施工。胡國(guó)林 攝昌九高鐵廬山橋梁群是指從廬山站南端引出的跨越既有線或鄰近既有線的6座橋梁，11次跨越廬山站動(dòng)走線、武九客專、武九鐵路、京九鐵路、昌九城際鐵路，2次跨越新建鐵路聯(lián)絡(luò)線，5次跨越杭瑞高速公路。營(yíng)業(yè)線施工范圍廣，橋梁多線交叉夾心地帶作業(yè)空間有限，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為讓昌九高鐵廬山橋梁群施工走上“快車道”，昌九城際鐵路公司及中鐵一局的建設(shè)者們提前籌劃，合理調(diào)配資源，針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)，開展施工技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，采用鄰近營(yíng)業(yè)線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，紅外線防侵限報(bào)警、電子沙盤、智能預(yù)警等一批新技術(shù)、新方法，確保昌九高鐵廬山橋梁群安全高效推進(jìn)。
今年3月9日，昌九高鐵廬山橋梁群節(jié)點(diǎn)控制性工程——右線跨杭瑞高速特大橋轉(zhuǎn)體橋28號(hào)墩樁基開始施工。5月22日，僅用75天時(shí)間完成左線、右線跨杭瑞高速特大橋四個(gè)主墩樁基施工任務(wù)。10月19日，上跨既有武九西南上行聯(lián)絡(luò)線的左線跨杭瑞高速特大橋17-18#橋墩異型剛構(gòu)開工建設(shè)。
截至11月2日，昌九高鐵廬山橋梁群建設(shè)正以“快車道”向前邁進(jìn)，橋梁樁基完成80%，承臺(tái)完成65.4%，墩柱完成43.5%。
11月2日，中鐵一局的施工人員在昌九高鐵對(duì)廬山橋梁群緊張施工。胡國(guó)林 攝昌九高鐵北起九江市，向南經(jīng)廬山市、共青城市、永修縣、昌北機(jī)場(chǎng)，終至南昌市。全線長(zhǎng)138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線橋梁59座92公里，隧道21座19公里，橋隧比為82.19%。
昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵，也是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福銀通道的重要組成部分。(完)
