中新網上海11月29日電 (記者 葛成)“遙遙領先、遙遙領先、還是遙遙領先……”在28日的智界S7及華為全場景發布會上，現場觀眾的叫喊聲、歡呼聲、鼓掌聲不絕于耳。

　　作為本次發布會的主角，鴻蒙智行首款轎車智界S7曾在本月中旬的廣州車展上引發關注。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在現場高度評價了這款新車。

　　余承東表示，智界S7是由華為與奇瑞用自選車模式打造的新車。該模式的特點是車企深入合作，提供了全套的解決方案。后續，北汽與江淮這兩家車企也將采用這種模式，與華為共同打造新車型。

  11月28日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發布會上公布了智界S7售價。 中新網記者 葛成 攝

　　已向“四界”發出邀請

　　本次智界S7共提供4個版本，售價為24.98萬-34.98萬元。

　　據余承東介紹，目前，華為與車企間的合作主要有三種方式，從淺到深分為零部件供應模式、解決方案模式和智選車模式。智選車模式下，與賽力斯合作的問界和與奇瑞合作的智界的產品已經出爐。在上述合作模式的基礎上，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入。

　　據此前多家媒體報道，11月26日，華為與長安汽車宣布雙方簽署《投資合作備忘錄》。經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司。

　　“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。大家現在看到的就是華為和賽力斯、奇瑞合作的產品，未來華為和北汽、江淮合作的產品已經在開發的過程中了，合作產品會越來越高端。”余承東稱。

  余承東介紹智界S7的黑科技。 中新網記者 葛成 攝

　　新車預定量突破兩萬

　　余承東表示，華為自選車模式目前已受到市場認可。其中，奇瑞合作的新車智界S7，預定量已突破2萬臺；而此前與賽力斯合作的問界新M7，大約兩個半月賣了10萬臺。

　　當下，中國的新能源車市競爭異常激烈，智能座艙、智能駕駛、快速充電等新技術層出不窮。正所謂“沒點絕活傍身，哪敢行走江湖”，一款產品能否獲得消費者認可，與其身上搭載的“黑科技”關系密切。

　　余承東細數了多項智界S7的“黑科技”，其中，既包括總功率高達365kw的前交流異步電機+后永磁同步電機四驅，也包括轉速超過行業標準近50%的22000rpm的全新電機，還包括800V碳化硅高壓動力平臺、華為途靈智能底盤等全新技術。

　　在眾多“黑科技”加持下，智界S7的0-100km/h加速僅需3.3s；100-0km/h制動距離低至33.5米；百公里綜合電耗僅12.4 kW·h；CLTC綜合續航里程可達855km；充電5分鐘即可增加215km續航。

  余承東在發布會上介紹了華為在AEB方面的最新進展。 中新網記者 葛成 攝

　　再談AEB：支持120km/h時速主動剎停

　　除了性能外，一款新車的智能駕駛能力也是業界與消費者重點關注的方向。此前，有關AEB(汽車自動緊急制動系統)的話題曾引發汽車行業的廣泛爭論，由于事關車輛安全，各種保守、激進的觀點層出不窮，余承東本人還曾與小鵬汽車CEO何小鵬對AEB進行過“論戰”。

　　28日，余承東在發布會上重點介紹了華為在AEB方面的最新進展。“在高階智駕能力基礎上，通過進化的全向防碰撞系統CAS2.0實現前后及側向主動安全能力，前向AEB支持120km/h時速主動剎停，實現更早識別、更快剎停。”

　　他在現場還展示了五段有關AEB技術的對比視頻。視頻顯示，智界S7在前向和后向AEB，以及夜間強眩光識別行人等方面皆超越競品車型。

　　余承東還表示，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，實現99+%的城市高架匯入匯出成功率。GOD通用障礙物檢測網絡和RCR道路拓撲推理網絡具備強大的全場景和全天候感知能力，可精準識別車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等，實現全國不依賴高精地圖的高階智能駕駛。(完)