百年賽道、漫漫征程，小米官宣造車1003天，小米SU7正式亮相。12月28日，小米汽車首次發布會在北京舉行，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米SU7定位“C級高性能生態科技轎車”，搭載小米汽車五大核心技術，完成了小米“人車家全生態”完整閉環，是汽車工業領域邁入“移動智能空間”時代的開篇之作，經得起時間考驗。
不過，大眾關注的價格并沒有公布，但雷軍辟謠稱，“貴有貴的道理”，售價9.9萬元、14.9萬元都是不可能的。同時，他還喊出了小米汽車的目標——15—20年成為全球前五。
投入超百億，五大核心技術正式發布
“百年賽道無捷徑，,從底層核心技術做起，十倍投入，認認真真造一輛好車。”據了解，小米汽車首期研發投入超100億元，研發團隊共有3400多名工程師，其中在關鍵領域擁有上千名國內外的技術專家。在長達三個小時的演講中，雷軍展示了小米汽車五大核心技術的進展突破，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域，多次提到全球第一、中國第一。
在電機方面，小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，做到了成熟一代、研發一代、預研一代。V6和V6s兩款目前均已量產上車，轉速均高達21000轉；V8s2025年上車，轉速達到27200rpm，全球量產電機轉速第一；型號未知，已在實驗中成功實現35000轉的全球最高轉速。
在電池方面，小米自研了CTB一體化電池技術，通過最嚴苛的電池安全標準設計，全球首發電芯倒置技術，實現了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率，此外，為了從源頭保證電池性能和品質，小米甚至還自建了電池包工廠。
在壓鑄工藝方面，小米自研了“9100t超級大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”，成為全球唯二、國內唯一同時自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。目前行業都在卷大壓鑄的鎖模力噸位，而小米從自研材料、設備集群系統，到成品鑄件，完成了大壓鑄產業鏈里幾乎所有環節的全棧自研。
在智能座艙方面，基于小米澎湃OS，正式實現“人車家全生態”閉環。小米SU7搭載全液晶翻轉儀表屏，16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，后排座椅外接小米Pad生態拓展屏，打造車內五屏聯動的智能移動空間。
在智能駕駛方面，基于超強算力芯片和感知硬件，采用最新一代的底層算法，并全面融入大模型技術，還擁有自適應變焦BEV技術、道路大模型、超分辨率占用網絡技術三項關鍵技術。雷軍表示，全棧自研的小米智能自動駕駛將在2024年躋身行業第一梯隊。
此外，AI全面賦能也成為小米汽車融合前沿技術、實現硬核創新突破的新亮點。比如針對智能駕駛的代客泊車場景，自研了全球首個可量產的“端到端感知決策大模型”，可實時觀察、動態調整泊入機械庫位等超高難度車位；再比如，在研發小米泰坦合金的過程中，小米自研了多元材料性能AI仿真系統，從1016萬種配方中，遺選出兼顧強度、韌性和穩定性的最優合金配方。
當前，汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合已漸成智能新能源汽車的發展趨勢，小米汽車充分融合工業硬科技、智能軟科技以及AI全面賦能，能否改變新能源汽車的結局？很多人評價，小米發布會技術含量很大，知識點很密，更像是一場汽車知識的科普講座，可以說，小米幾乎掌握了汽車全產業鏈核心技術，在智能網聯汽車行至中途的當下，已經擁有了改寫結局的實力。
小米SU7揭秘，14.9萬遠遠買不到
發布會前，雷軍預告稱：“只發技術，不發產品?！钡S著小米首款車型SU7出場，其外觀設計、性能、續航、安全等細節被一一披露。
在外觀方面，小米SU7車身尺寸為4997毫米×1963毫米×1440毫米，3倍輪軸比、2倍輪高比、1.36倍寬高比營造出歷久彌新的經典車身比例；水滴大燈、光環尾燈、半隱藏式內扣門把手等設計精致貼心。與此同時，鵝卵形激光雷達一體式融合降低風阻，后視鏡水滴形降低20%迎風面積，使風阻系數實現量產車最低，僅為0.195。
在性能方面，小米SU7搭載了小米聯合研發的V6/V6s超級電機，轉速達21000rpm，具備行業頂級的超強性能表現；采用雙電機全輪驅動，峰值扭矩達838N·m，足以匹敵4.0L渦輪增壓發動機的跑車性能，總功率高達495kW，最高車速可達265km/h，0-200km/h加速僅10.67秒，零百加速快至2.78秒，一腳踏入超跑俱樂部陣營。
在安全方面，小米SU7側面加強橫梁4根2000MPa超高強度鋼，完全通過當前各項嚴格的碰撞測試，并在后撞測試中表現出色，以90km/h測試（國內要求是50，美國最嚴苛是80），三段設計做到低速保車，高速保人。
在智慧體驗方面，小米澎湃OS五大特點（底層重構、跨端智聯、主動智能、全域安全、開放生態）全面上車，小米智能座艙的交互體驗與手機平板一致，不用學習也能快速上手，系統也極其流暢，車機系統1.49秒疾速啟動，同時還擁有手機與車機的跨端無縫互聯體驗，如手機進入座艙，車機會自動浮現手機圖標，可一鍵呼出手機桌面。
據悉，小米SU7提供海灣藍、雅灰、橄欖綠三款配色，有兩個續航版本，CLTC工況續航里程分別為668km與800km。其中，MAX版采用800V超級快充，充電5分鐘續航即達220公里。隨著汽車的諸多細節公布后，價格成為消費者關注的焦點，盡管價格并未公布，但雷軍對網傳價格回應稱，“貴有貴的道理”，售價9.9萬元、14.9萬元都是不可能的，為幾個月后小米SU7的正式上市留了一個懸念。
對于未來發展，雷軍表示，我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時捷、Tesla 夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。未來15—20年，小米汽車要成為全球前五。
“人車家全生態”完成閉環
從華為、小米、魅族造車，到蔚來、吉利布局手機業務，手機和汽車交叉跨界已蔚然成風，歸根究底是科技大廠在下一盤“萬物互聯”的大棋，而互聯生態圈離不開汽車這個關鍵棋子。
如華為以鴻蒙系統為核心，打造了“1+8+N”終端生態將汽車與其他終端結合。小米從“手機 X AIoT”戰略到“人車家全生態”戰略，其發展路線也非常清晰，就是打造“萬物互聯”的智慧生態。對于小米來說，小米智能汽車將成為“人車家全生態”閉環的最后一步跨越。隨著小米汽車技術的發布，小米“人車家全生態”完整閉環。
雷軍介紹，“人車家全生態”是一個全面打通人、車、家場景，實現硬件設備無縫連接、實時協同，帶動產業鏈合作伙伴共創以人為中心、主動服務于人的超級智能生態。小米在過去的13年里布局了12個技術領域，99個細分賽道，以“軟硬深度融合，AI全面賦能”為原則，形成“融合技術?！?，不斷賦能產品研發和制造。
據悉，基于澎湃OS實現的智能化解決方案，小米徹底打破硬件設備隔閡，讓所有設備可以統一連接協議，實時通信。由此，小米SU7實現了三大生態賦能，融合搭載小米應用生態、硬件生態以及面向第三方開放的小米CarIoT生態，帶來前所未有的智能空間體驗。
其中，車機系統深度適配主流車載應用，小米平板應用生態無縫上車，5000+應用將逐步適配，手機應用還可以Pin到車上，秒變車機原生應用；在硬件生態上，已支持1000+米家設備無感上車，車內預留Pin點擴展接口，支持設備即插即用；小米CarIoT生態全面向第三方開放，擁有統一標準化接口，最豐富的通訊標準協議，以及存量設備輕量改造方案，如車內安裝聯合三方推出的智能安全座椅后，可支持中控屏顯示安全狀態、未系緊車輛報警以及后排Pad攝像頭觀察寶寶狀態等功能。
當下，汽車“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）已成為行業發展主流，而改寫新能源汽車行業格局，仍需更有顛覆意義的智能空間產品，小米汽車的出現無疑為行業發展增加了活力，值得期待。
