1 月 25 日消息，上汽通用五菱今日正式發(fā)布專為新能源商用車研發(fā)的電池 —— 五菱紅 1 號電池。

　　五菱紅 1 號電池號稱是同級首個采用液冷技術(shù)的商用車電池，并采用 MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，厚度 148mm，號稱是業(yè)內(nèi)最薄的商用車電池，更大程度為貨箱載貨空間讓利。

　　補能方面，五菱紅 1 號電池在快充區(qū)間內(nèi)，宣稱可以實現(xiàn) 30min 充電 30%-80%。

　　五菱紅 1 號電池搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機制三大關(guān)鍵部分組成，IT之家附官方介紹如下：

　　飛流液冷結(jié)構(gòu)采用 9 通道并行式設(shè)計，冷卻液多通道高速行駛，減少充電損耗。

　　在充電過程中，智能溫控系統(tǒng)對電池溫度實時進行智能感應(yīng)，低于 35℃ 自動關(guān)閉，高于 38℃ 開啟快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

　　飛流保溫智能溫控機制在低溫情況下對電池滿電后進行持續(xù)保溫，在節(jié)能減耗的同時，使電池時刻處于最佳工作溫度，提升低溫續(xù)航里程。

　　五菱紅 1 號電池采用 MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，號稱使電池包強度提升 60% 以上。在 MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)加持下，五菱紅 1 號電池內(nèi)部還將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板與熱管理功能相結(jié)合，電池厚度壓縮到 148mm，號稱是業(yè)內(nèi)最薄的商用電池，較同級減薄約 28% 以上，提高商用車空間利用率。

　　安全方面，五菱紅 1 號電池搭載問鼎超耐用電芯技術(shù)，包括電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術(shù)。

　　經(jīng)官方實測，電芯經(jīng)擠壓變形 40%、針刺三分之一深度后充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內(nèi)高溫短路等測試均無起火或爆炸現(xiàn)象。

　　此外，五菱紅 1 號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術(shù)，提高電池循環(huán)壽命。經(jīng)官方實測，五菱紅 1 號電芯在超 4000 次完整的電芯充放電循環(huán)后，保持 80% 以上的壽命。

　　目前五菱紅 1 號電池已正式量產(chǎn)下線，并將在五菱即將推出的新能源商用車上首發(fā)搭載。