【東盟專線】“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運(yùn)集裝箱首發(fā)
中新社欽州3月5日電 (楊陳 羅仕志 藍(lán)仕林)廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司(以下稱北部灣港集團(tuán))5日介紹，裝載越南木薯粉的集裝箱船舶4日靠港北部灣港欽州集裝箱碼頭，首批來自越南峴港的10個(gè)集裝箱抵港，隨后由汽車集卡運(yùn)往廣西崇左市，標(biāo)志著“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運(yùn)集裝箱首發(fā)。
據(jù)了解，該類貨物原來主要從越南峴港裝散船海運(yùn)至廣東東莞等港口，然后換裝小船通過西江轉(zhuǎn)運(yùn)至崇左港，最后通過汽車散運(yùn)回工廠。線路耗時(shí)較長(zhǎng)，整體運(yùn)輸時(shí)效容易受到西江枯水期的影響，時(shí)長(zhǎng)約為20天，且作業(yè)環(huán)節(jié)多，貨損較大。
3月4日，裝載越南木薯粉的集裝箱船舶緩緩靠港北部灣港欽州集裝箱碼頭?！⒏惰D 攝廣西北部灣聯(lián)運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)主管劉福名介紹，“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運(yùn)集裝箱項(xiàng)目，在越南灌箱后整箱“一箱到底”運(yùn)輸，從越南進(jìn)口木薯粉到崇左工廠，全程約7天，較散船江海公發(fā)運(yùn)的模式節(jié)省一半以上時(shí)間。“海公聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)價(jià)與散船運(yùn)輸模式基本持平，不存在枯水期影響運(yùn)力的問題，能為工廠提供高效、穩(wěn)定的大規(guī)模物流供應(yīng)鏈服務(wù)。”
廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)李泰霖表示，未來，該公司還將加強(qiáng)與中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的合作，進(jìn)一步優(yōu)化物流線路，積極探索開拓“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海鐵聯(lián)運(yùn)線路，讓越南木薯粉搭乘上西部陸海新通道快車，在規(guī)模、時(shí)效以及綜合成本上將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(完)
