中新網(wǎng)成都6月5日電 (記者 劉忠俊)6月5日凌晨，經(jīng)過120分鐘連續(xù)緊張作業(yè)，四川成都杉板橋路中環(huán)至三環(huán)跨鐵路單塔無背索轉(zhuǎn)體斜拉橋梁體順利就位，實(shí)現(xiàn)完美“轉(zhuǎn)身”，為杉板橋路改造工程全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

即將轉(zhuǎn)體的成都單塔無背索斜拉橋施工現(xiàn)場。中鐵二院供圖

　　據(jù)了解，成都杉板橋路中環(huán)至三環(huán)跨鐵路單塔無背索轉(zhuǎn)體斜拉橋主跨跨徑188米，橋梁總長283米，橋塔塔高128米，橋梁寬度35米，全橋總重約3萬噸，其主跨跨徑、橋塔均位于全國同類型單塔無背索斜拉橋前列，是全國首例采用轉(zhuǎn)體施工工藝的單塔無背索斜拉橋。“工程穿越西成客專、滬蓉線等10股鐵路線路，其中西成客專為無砟整體道床，根據(jù)相關(guān)要求規(guī)定，只能采用橋梁上跨，不得采用下穿隧道結(jié)構(gòu)形式。”中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱“中鐵二院”)成都公司杉板橋路改造工程橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人邱敏捷稱，為不影響正常的線路運(yùn)營，橋梁施工采用了轉(zhuǎn)體施工方案。通過不斷優(yōu)化對比設(shè)計(jì)方案，最終決定采用單塔無背索轉(zhuǎn)體斜拉橋的設(shè)計(jì)方案。邱敏捷表示，采用傾斜的混凝土橋塔來平衡鋼結(jié)構(gòu)主跨的重量，讓轉(zhuǎn)體前橋墩與成南高速之間的距離縮短到了20米以內(nèi)，滿足橋址場地建筑空間要求。

成都跨鐵路單塔無背索轉(zhuǎn)體斜拉橋梁體順利轉(zhuǎn)體完成。中鐵二院供圖

　　針對轉(zhuǎn)體的無背索斜拉橋，中鐵二院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了超大噸位的轉(zhuǎn)體球鉸，直徑達(dá)5.3米。由于橋梁轉(zhuǎn)體重量約3萬噸，相當(dāng)于2萬輛小汽車的重量。轉(zhuǎn)體施工時(shí)，利用千斤頂推動底部球鉸轉(zhuǎn)動，最終通過轉(zhuǎn)體使斜拉橋達(dá)到預(yù)設(shè)橋位，最大限度地減少了對既有鐵路、公路運(yùn)營的干擾影響，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。(完)