2024年以來，5G-A已經(jīng)在全國各省市開啟了商用部署。5G-A相較于5G在時延、速率、連接等方面有明顯的提升，也增加了通感一體、通算智一體、空天地一體三個尤為重要的能力。

其中最為關(guān)鍵的“通感一體”技術(shù)允許通信基站不僅能提供通信能力，同時還具備類似雷達的感知能力，能夠探測和跟蹤周圍的無人機、汽車或其他物體。得益于運營商5G-A網(wǎng)絡(luò)的部署和“通感一體”能力，我國低空經(jīng)濟得以在相關(guān)領(lǐng)域落地，開啟了萬億市場新藍海。

我國政府高度重視低空經(jīng)濟的發(fā)展，將其視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并在政府工作報告中提出要積極打造這一新的增長引擎。低空經(jīng)濟的發(fā)展不僅包括傳統(tǒng)的通用航空業(yè)態(tài)，還融合了以無人機為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式。

但作為一種新的經(jīng)濟模式，其發(fā)展必然存在諸多因素的限制，面臨一些列挑戰(zhàn)，為全面了解低空經(jīng)濟發(fā)展模式，助力低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通信世界全媒體記者特采訪了中國電信首席科學家畢奇，他表示：由于低空經(jīng)濟是一個全新的行業(yè)，其商業(yè)模式的建立及成熟是低空經(jīng)濟騰飛的關(guān)鍵。從低空經(jīng)濟的發(fā)展來看，其騰飛離不開運營商的低空網(wǎng)絡(luò)的部署，離不開無人機的飛行自動化及智能化，也離不開5G-A的高可靠，低時延的網(wǎng)絡(luò)性能支持。

中國電信首席科學家 畢奇

應(yīng)用場景廣闊，但面臨多重挑戰(zhàn)

多方數(shù)據(jù)預測，低空經(jīng)濟是一個萬億市場。Grand View Research數(shù)據(jù)顯示, 截至2028年，無人機巡檢市場，包括影視、勘察、地理、安防等，其市場規(guī)模在五千億元左右。

畢奇分析，根據(jù)目前已知的外賣及快遞的無人機物流市場，至2030年左右，也有相似的規(guī)模。再加上無人機制造等產(chǎn)業(yè)鏈，低空經(jīng)濟的萬億市場規(guī)模的潛力值得期待。

運營商作為低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建者，積極布局低空經(jīng)濟，希望能夠在一機遇下投身未來產(chǎn)業(yè)。畢奇表示：“對于運營商來說，無人機巡檢、外賣及快遞市場規(guī)模相當，是運營商在低空經(jīng)濟的藍海。當然，低空經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿χ皇菫檫\營商及其產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供了一個發(fā)展的機會。”

鑒于低空經(jīng)濟還處于初期發(fā)展階段，還需政府和產(chǎn)業(yè)各方的協(xié)同。畢奇建議，在低空經(jīng)濟的具體實現(xiàn)方面，還需各方努力，使得潛力能轉(zhuǎn)變成商業(yè)發(fā)展的實際規(guī)模。在這一點上，還取決于政府部門的政策及法規(guī)的制定、運營商基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模部署及無人機產(chǎn)業(yè)鏈及應(yīng)用體系的形成和壯大。

雖然低空經(jīng)濟中有諸多機遇和廣闊的應(yīng)用場景，但仍存在四大挑戰(zhàn)。

一是低空經(jīng)濟潛力很大，但產(chǎn)業(yè)鏈非常長。目前，政策和法規(guī)方面還處于初期，產(chǎn)業(yè)鏈的分工、運營商角色的定位、空管的開放程度，產(chǎn)業(yè)鏈各方商業(yè)模式的建立都在探索之中，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同努力。

二是對運營商來說，建立低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋是低空經(jīng)濟騰飛的前提和底座。除了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的部署，運營商能否在飛控平臺、空管平臺、起降設(shè)施、通信模組等方面貢獻力量，也是運營商面臨的挑戰(zhàn)。

三是低空經(jīng)濟是一個全新的行業(yè)，其商業(yè)模式的建立及成熟是低空經(jīng)濟騰飛的關(guān)鍵。從目前的尚不成熟的分析來看，運營商在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的收入預期，有潛力占其目前無線收入的百分之幾，與其通信網(wǎng)絡(luò)所需的投資規(guī)模不相上下。因此，如何從其低空覆蓋網(wǎng)絡(luò)中盈利是運營商的挑戰(zhàn)之一。

四是低空行業(yè)期待運營商能在感知黑飛的無人機感知方面有所作為，需要運營商在通感一體方面，與主流制造商一起努力。從目前前期的商業(yè)分析來看，運營商在無人機感知方面的商業(yè)模式還不明朗，其所需的投資規(guī)模及成本，遠大于其在感知方面所能預期的收入。因此，如何通過通感一體的技術(shù)，在提供感知功能的同時，還做好通信方面的商務(wù)發(fā)展是運營商和制造商面臨的共同挑戰(zhàn)。運營商也期待政府部門能出臺積極的優(yōu)惠政策，助力低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈建立完善的商業(yè)模式，使得運營商能在商業(yè)模式不清晰的條件下起步并逐漸發(fā)展壯大。

中國電信先行先試，發(fā)力低空產(chǎn)業(yè)

中國電信在運營商中是布局較為多層次、多角度的。在MWC 2024大會期間，中國電信首席科學家畢奇發(fā)布了《通感一體低空網(wǎng)絡(luò)白皮書》，將致力于共同打造低空經(jīng)濟賴以生存的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，促進全球產(chǎn)業(yè)鏈在低空經(jīng)濟的健康發(fā)展；6月17日，中國電信低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，并發(fā)布了“低空領(lǐng)航者”行動計劃。

記者還了解到，2024年2月中國電信注冊成立中電信無人科技（江蘇）有限公司，其業(yè)務(wù)包含智能無人飛行器銷售、5G通信技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。

談到低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵要素，畢奇認為，低空經(jīng)濟發(fā)展有四大關(guān)鍵要素：空域管理、航空器制造、市場需求和低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國電信的技術(shù)創(chuàng)新主要表現(xiàn)在空域管理、市場需求和低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三個方面。

在空域管理方面，中國電信開發(fā)了三個平臺，以保障低空飛行器的安全。

在航空器制造方面，中國電信與行業(yè)頭部企業(yè)包括大疆、縱橫、科比特、小鵬、美團、豐翼達成了戰(zhàn)略合作，通過中國電信的網(wǎng)絡(luò)和通信優(yōu)勢將為生態(tài)伙伴進行賦能。

在市場需求方面，中國電信面向政企行業(yè)客戶開發(fā)了一系列的行業(yè)應(yīng)用平臺，例如：打造市域城市巡查、應(yīng)急消防、智慧交通、生態(tài)環(huán)保等應(yīng)用場景，賦能千行百業(yè)，帶動其他低空經(jīng)濟形態(tài)發(fā)展。

在低空基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國電信有自主研發(fā)的天驛方艙--5G網(wǎng)聯(lián)無人機機場、還有天翼星云服務(wù)平臺、低空服務(wù)監(jiān)管平臺、將通信、導航、感知、氣象等能力集成在我們的產(chǎn)品能力中。

據(jù)畢奇介紹，圍繞國家低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略部署，中國電信還打造了城市政務(wù)無人機應(yīng)用共享服務(wù)平臺，實現(xiàn)對政務(wù)無人機的一網(wǎng)統(tǒng)管和智慧化飛行服務(wù)；打造智慧低空監(jiān)管服務(wù)平臺，實現(xiàn)多模態(tài)綜合身份識別、空域碰撞檢測、航線審批輔助決策、智能綜合飛行預警等能力，助力保障國家低空經(jīng)濟發(fā)展安全。打造全棧FaaS產(chǎn)品體系。重構(gòu)天翼星云5.0平臺，自主掌握空地一體快速組網(wǎng)技術(shù)；自研天驛”方艙實現(xiàn)量產(chǎn)， “天樞”系列終端全面完成5G機載終端核心芯片國產(chǎn)化替代；自主設(shè)計研發(fā)集成衛(wèi)星和系留無人機的“空天地”應(yīng)急融合通信車，搭載自研專用機載基站和公安應(yīng)急的專網(wǎng)，快速實現(xiàn)專網(wǎng)信號恢復覆蓋；自研無人機視角的AI算法集市，已上線20多種自研算法，進一步筑牢核心技術(shù)壁壘；

智慧低空監(jiān)管服務(wù)平臺，已上線空域管理，航線、航路規(guī)劃，飛行計劃申請，防碰撞風險評估，飛行情報服務(wù)等8大功能。

借力低空產(chǎn)業(yè)，運營商迎來營收新增長

低空經(jīng)濟作為一個萬億級別的新藍海，其產(chǎn)業(yè)生態(tài)無疑是豐富的。畢奇表示：“從無人機制造、低空網(wǎng)絡(luò)的部署，到眾多的無人機應(yīng)用，包括無人機物流及在垂直行業(yè)的巡檢都頗具期待。”

國內(nèi)5G的部署和發(fā)展，在全球是處于領(lǐng)先地位，占全球5G網(wǎng)絡(luò)的60%左右。但其在商業(yè)發(fā)展方面，還任重道遠。5G在發(fā)展的前期，由于消費者方面的無線寬帶業(yè)務(wù)趨于飽和，行業(yè)提出了向物聯(lián)網(wǎng)及垂直行業(yè)發(fā)展的目標。從目前發(fā)展來看，物聯(lián)網(wǎng)及垂直行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)還未達到預期。其發(fā)展規(guī)模還需時日。

低空經(jīng)濟的發(fā)展依托于5G-A網(wǎng)絡(luò)的加速部署商用，雖然運營商對5G-A的規(guī)模部署，趨于積極和謹慎態(tài)度，但目前低空經(jīng)濟的發(fā)展前景對5G發(fā)展的下半場及5G-A的部署前景給了一個額外的驅(qū)動力。

畢奇指出：“從低空經(jīng)濟的發(fā)展來看，其騰飛離不開運營商的低空網(wǎng)絡(luò)的部署，離不開無人機的飛行自動化及智能化，也離不開5G-A的高可靠，低時延的網(wǎng)絡(luò)性能支持。因此，低空經(jīng)濟的發(fā)展，對5G-A 的部署前景，有著十分重要的意義。”

在談到運營商在低空產(chǎn)業(yè)的增長點時，畢奇認為，對于運營商來說，無人機物流及巡檢，是運營商通過低空網(wǎng)絡(luò)增收的主要手段。從前期的商業(yè)分析來看，運營商在無人機的物流方面的收入，有潛力能為運營商帶來幾個百分點的收入增長。在這方面的收入，主要包括無人機的飛控通信、視頻回傳以及其配套設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)通信需求，包括起降平臺、快遞機柜、存儲及充電設(shè)施及測試檢修設(shè)施的通信需求。

記者還了解到，無人機在巡檢方面的收入，包括垂直行業(yè)，智慧城市、政務(wù)、警務(wù)等方面，其運營商的收入潛力，預計與無人機物流的規(guī)模相當，都是運營商打造營收新增長的重要領(lǐng)域。

低空經(jīng)濟作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來我國產(chǎn)業(yè)各方將加大力度共同推進低空產(chǎn)業(yè)，包括政府推出更完備的扶持政策、無人飛行器等標準制定、民用場景更加多元等。運營商在近年來的科技化轉(zhuǎn)型中，越來越向高興科技產(chǎn)業(yè)靠攏，也將緊抓低空產(chǎn)業(yè)這一發(fā)展機遇，創(chuàng)造更多新的增長點。