繼山東省和四川省之后，吉林省和陜西省兩省宣布，自9月1日起氫能汽車高速免通行費。
8月13日，吉林省交通運輸廳官網發布《省交通運輸廳、省財政廳、省發展和改革委員會關于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優惠的通知》指出，2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，安裝ETC套裝設備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費站間點對點免費通行，相應的高速公路通行費由省財政統一支付。
在近日舉辦的第二屆西部氫能博覽會上，陜西宣布自2024年9月1日起，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在省內全額免除高速公路通行費，該政策至2027年9月1日結束。
氫能高速的提出可以追溯到去年，2023年12月，《共建中國氫能高速行動倡議》發布，包括國務院國資委等部門，建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速。
氫能汽車是一種以氫為燃料，通過燃料電池將氫能轉化為電能，進而驅動電動機的汽車。與電動汽車相比，氫能汽車具有加氫速度快、續航里程長、污染排放低等優勢。氫能汽車的研發和推廣，對于緩解我國能源壓力、改善空氣質量、實現綠色低碳發展具有重要意義。
近年來，國家層面不斷出臺相關政策，鼓勵氫能產業的發展。如《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確提出，要加快發展新能源汽車，推動氫能產業創新升級，將氫能汽車產業納入國家戰略性新興產業。此外，各地政府也紛紛跟進，出臺一系列地方性扶持政策，推動氫能汽車產業的發展。
截至2024年6月，我國氫車銷量達到20742輛，正式突破20000輛大關，成為繼韓國之后第二個突破20000輛的國家，未來極有可能代替韓國成為氫車保有量第一的國家。
