上周，極越汽車“原地解散”著實震驚了不少人，這個背靠著百度和吉利兩棵大樹的造車新勢力竟然淪落至此，確實令人唏噓不已。

　　實際上極越的銷量雖然并不算特別亮眼，但最近幾個月也一直在好轉，11月份甚至賣出了將近2000臺，今年累計賣出了超1.3萬輛。

　　那么它在汽車品牌新能源銷量里占據什么水平？近日，易車整理發布了相關榜單的前100名，其中極越汽車占據了第60名，超過了40%的競爭對手。

　　前十名基本都是怪物級別，包含比亞迪、特斯拉、五菱、理想、鴻蒙智行、廣汽埃安、零跑、吉利銀河、極氪和長安，11月的銷量均超過2萬臺，今年累計銷量將近或超過20萬輛。

　　總體來看，排在極越前面的基本上還算健康，但也有極個別已經遭遇問題，比如第30名的哪吒汽車，有意思的是，很多傳統車企的新能源銷量也挺出人意料，比如別克、豐田等，當然，跟自家的油車是沒法比。

　　那么不如極越的40名里，有哪些值得關注的點？

　　新勢力未來迷茫：如創維汽車，11月僅賣出了582輛，今年累計才1.1萬輛；又比如大運旗下的遠航汽車，11月銷量為0，今年累計6348輛；還比如極石汽車、合創汽車、領途汽車等。

　　傳統車企需加力：比如沃爾沃的新能源汽車確實表現欠佳，類似的還有上汽大通、凱迪拉克、馬自達、雪佛蘭、日產、江淮等，如果在以后的日子里新能源仍舊未有明顯起色，即便是家大業大，也遭不住坐吃山空。