據(jù)媒體報道，武漢軌道交通建設迎來重大節(jié)點。隨著“江城卓越號”盾構(gòu)機成功抵達接收工作井，由中國鐵建投資集團參與投資建設管理、中鐵十四局承建的武漢軌道交通12號線丹水池站—科普公園站區(qū)間越江隧道宣告貫通。這標志著國內(nèi)最長地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號線的長江隧道工程順利實現(xiàn)“洞通”。

　　作為全線重點控制性工程，丹科區(qū)間越江隧道長約4011米，采用單洞雙線設計，由開挖直徑達12.55米的“江城卓越號”盾構(gòu)機擔綱掘進重任。

　　該隧道需穿越約2160米寬的長江江面，最大埋深45.5米，地質(zhì)條件異常復雜。施工中，“江城卓越號”先后成功穿越武九管廊、武昌及漢口大堤、長江主航道、合武高鐵等重大風險源，挑戰(zhàn)重重。

　　面對長江江底強風化泥巖地層易導致刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排，以及“鐵板砂”地層引發(fā)的刀具嚴重磨損、頻繁換刀等世界級難題，項目部依托盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控和BIM數(shù)據(jù)平臺，持續(xù)優(yōu)化技術方案。

　　通過應用自動化監(jiān)測技術、優(yōu)化刀具選型、增加耐磨材料，并在刀盤、刀具上安裝旋轉(zhuǎn)監(jiān)測元器件，實現(xiàn)了對掘進參數(shù)的動態(tài)精準調(diào)整和“精準換刀”，為隧道安全平穩(wěn)掘進提供了堅實保障。

　　該工程在核心技術突破與成果轉(zhuǎn)化方面成績斐然，已授權(quán)國家專利21項，并斬獲國家級發(fā)明創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新獎、“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎、第三屆工程建造微創(chuàng)新技術大賽二等獎、中國施工企業(yè)管理協(xié)會項目管理成果一等成果等超過10項重要獎項。

　　武漢地鐵12號線是武漢首條也是目前國內(nèi)最長的地鐵環(huán)線，全長59.9公里，未來可與線網(wǎng)中其他18條（含規(guī)劃線路）線路便捷換乘，堪稱“換乘之王”。

　　此次貫通的丹科區(qū)間隧道連接青山、江岸兩區(qū)，地鐵通車后，兩區(qū)之間的通行時間將縮短至僅需5分鐘。該線路的建成將有效疏解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展區(qū)域建設、完善武漢綜合交通體系具有重大而積極的意義。