如今中國已經成為了全球最大的新能源汽車消費市場，市場上的新能源汽車品牌也越來越多。在競爭激烈的車圈里，極氪汽車開始嶄露頭角。

　　作為吉利新生的高端純電品牌，極氪公司于2021年3月才正式成立。在剛剛結束的2022年，極氪交出了一份令人滿意的答卷。

　　數據顯示，去年極氪交付量為71941輛，超額完成年交付目標，平均訂單額超過33.6萬元。去年12月份，吉利汽車發布公告，旗下子品牌極氪于紐約時間12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草案。

　　在多方資源的加持下，背靠吉利的極氪汽車在2022年漸入佳境，不僅銷量突飛猛進，還在市場上打出了名聲，進一步鞏固了自己的實力。

　　時間進入2023年，這個年輕的品牌也在繼續穩步向前。截至2023年1月31日，極氪品牌累計交付已突破8萬臺，創造新勢力最快交付記錄。2月13日，極氪宣布完成7.5億美元（折合人民幣約51億元）A輪融資，投后估值130億美元（折合人民幣約887億元）

　　不過近日極氪卻卷入輿論的漩渦，引發了大量關注。

　　風評急轉直下

　　近期，極氪收到大量用戶的吐槽。據媒體報道，近段時間關于極氪001的投訴猛漲，有上百名極氪車主爆料稱，自己所購買的001出現了多次嚴重的動力系統故障，已經影響到了日常駕駛。車主們表示，和極氪溝通后，僅被告知重啟和檢查，官方并沒有提供根治的辦法。

　　作為極氪旗下的當家花旦，極氪001基于SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，車身的長寬高分別為4970/1999/1560 mm，軸距為3005mm。憑借著出色的實力，極氪這款中大型純電動轎車曾一舉拿下30萬元以上豪華純電動車型銷量冠軍。但是近日它的名聲口碑開始出現下滑。

　　其中一位來自北京的車主表示，自己的車子已經出現了三次動力系統故障，已經存在嚴重的安全隱患，畢竟這要是在路上駕駛中突然發生，很可能會造成嚴重事故。對此情況，極氪方面給出“重啟和鎖車休眠十分鐘”的方法并不解決問題。

　　與此同時，也有不少車主反饋遇到了類似的問題。經過梳理，車主們遇到的普遍情況為：車輛在冷車啟動和行駛途中從儀表盤上突然跳出“動力受限”“無法行車”以及“ESC異常”故障信息。

　　對此，極氪官方回應稱，該故障不會對硬件造成影響，且車輛還未啟動，不存在安全隱患，并且官方為解決動力系統故障準備了新版軟件。除此之外，門店技術專家可在車輛保險絲盒內加裝一組應急線束，并稱該線束沒有安全風險，也不影響終身質保。極氪方面表示，通過軟件和硬件雙管齊下，基本可以做到問題一次性修復。

　　用戶投訴遭捂嘴

　　此事的嚴重程度似乎還不夠引起“民憤”，然而情人節的一場直播直接點燃了車主的怒火。

　　在2月14日情人節這天，極氪進行了一場車主面對面直播。在這場直播里，官方表示歡迎用戶一起來吐槽互動。但這場為了促進賣家和買家的溝通的活動卻帶來了反效果，現場一時之間非常尷尬。

　　不少車主表示，雖然自己在直播間積極提出了意見，但卻看不見自己的發言。原來是用戶被官方禁言了。

　　對此，車主們直言：“弄一堆機器人在那刷好評？讀PPT？給沒買車的人看的？你覺得人家是傻子么？給老車主看的？老車主提的問題就封，要么就看不見，你們省點錢不行么，搞那些沒用的?！睆倪@些言語中，不難看出用戶的憤怒。

　　需要注意的是，這次被車主們吐槽最多的就是極氪的車機系統。目前，極氪最新的車機系統是ZEEKR OS 4.0。據了解，ZEEKR OS 4.0涉及全車12個ECU聯動、22項新增功能及體驗優化與200項細節優化，涵蓋智能空間、智能驅動、智能駕駛三大維度升級。

　　雖然是最新的系統，但車主吐槽做的還不如之前的3.2版本，問題層出不窮。根據車主描述，車機首頁一個汽車模型占據了主要的位置，但不是地圖；車機語音助手識別率低；倒車影像卡頓等等。有車主心累地表示：“每天各種Bug不重樣?！?/p>

　　新版本車主不買單

　　極氪在軟件方面的問題一直被車主所吐槽，舊版本有問題，新版本就應該來解決這些問題。ZEEKR OS 4.1將于2月21日前開啟全面推送，其中包括了體驗、智能駕駛、座艙交互、充電等多方面的優化，優化的基本都是目前被車友嚴重吐槽的Bug。

　　但對于新版本，車主們似乎并不買單。在官方直播中，即將推送更新的ZEEKR OS 4.1已經被不少車主吐槽。

　　據了解，極氪介紹了在中控屏應用卡片中增加了360°全景影像開關，該功能是之前不少用戶想要的。但新增的開關被放在了中控屏的右側，這個位置遭到用戶瘋狂吐槽。不少用戶認為駕駛員在行駛過程中根本無法操作該開關，甚至有人戲言稱是給副駕駛開發的功能。

　　目前來看，極氪面對用戶的不滿并沒有給出一個令人滿意的答案。

　　面對用戶的投訴，極氪高層此前也有過表態。在新年內部信上，吉利汽車集團董事長、極氪CEO安聰慧曾明確表示：“不怕用戶抱怨，就怕用戶無聲，疏通用戶抱怨的渠道，把差評放在臺面上！”不過現在來看，極氪并沒有做到這些。

　　并不是個別現象

　　其實這些問題并不出現在極氪一家身上。

　　眾所周知，在科技高速發展的當下，汽車行業逐漸進入軟件定義汽車的時代。而在這個時代，特別是對新能源汽車來說，車機系統將成為產品的核心競爭力，一套好的車機系統和一套足夠優秀的硬件是同樣重要的存在。

　　隨著電子架構的完善和芯片算力的提高，車機將與車輛硬件深度融合，并將發揮越來越重要的作用?？梢灶A見，在未來車機的想象空間將大幅提升，現在的功能將只是冰山一角。

　　不過車機系統需要不斷升級迭代，從而讓其能夠滿足人們不斷升級的消費需求，但伴隨著升級迭代而來的還有一些Bug。例如，新功能不合理、新版本和舊車型不適配等等。這些都是車企需要去重點關注的問題，但這并不是一個馬上就能解決的小問題，需要制造商們長期鉆研。

　　除了這些，我們還想在這里提一下商家們售后的態度。面對客戶合理的售后需求以及投訴，商家不應該一味地消除這些聲音，更不要冷處理，如何去解決才是更重要的。

　　寫在最后

　　作為如今新能源汽車的一匹新黑馬，智車派愿意相信極氪可妥善地解決這些問題，給車主們一個滿意的答復，重建品牌信任度，從產品到服務進一步完善智能電動產業布局，為消費者們提供更加優質的出行體驗。