中關村在線消息：4月1日，中國電動汽車百人會論壇（2023）召開。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在論壇上發表演講。他表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態聯盟。

　　余承東說道，“我們一直堅持這個理念，我們想讓華為問界成為我們一個生態平臺，讓消費者選擇不是很困惑?！彼榻B，目前還有奇瑞、北汽和江淮也會生產華為的整套解決方案，原本是為了方便營銷服務和零售、降低成本，希望采用一個共同的元素和共同的品牌。

　　汽車車進入電動化、智能化、網聯化時代，華為每年大概在這個領域有差不多100億元人民幣投入，直接研發人員有7000人。

　　余承東表示，華為進入汽車領域時，想成為這個領域的零部件供應商，類似另外一個博世和大陸，但是在今天這個時代，好像這個條件不太成立了。

　　談及原因，他表示，華為做的不是像博世和大陸的這種剎車、轉向、自動等標準化的部件，而是軟件、算法、云、芯片這些軟的東西、這些智能化的東西很難像標準化的部件一樣去大規模售賣，需要的是跟車廠深度的卷入，不斷的迭代，所以華為就做了一個華為inside模式。

　　“無論如何，我們想推行生態聯盟的本質沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設生態聯盟，把車廠的產能資源都充分利用起來?！庇喑袞|補充說。