近幾年，國內的MVP市場越來越火爆，不難看出由于相關政策的傾斜和用車需求的轉變讓MPV車型的研發速度得到了質的飛躍。最新的技術以及全新的車型，讓MPV這類宜商的車型逐漸兼顧家用。

　　在國內的MPV市場中，頭部產品一直被合資車企所牢牢掌控，有常年霸榜銷量榜首的GL8系列也有加價50萬+的埃爾法，合資MPV占據了國內MPV市場的半邊天。直至騰勢D9系列橫空出世，上述情況發生了巨大變化，國產電動豪華MPV或將革新整個市場，在豪華、駕控、智能等多方面，刷新大家固有認知，同時也為大家提供了全新的出行方案。如果，你也對豪華MPV蠢蠢欲動，純電將會為你帶來全新體驗。

　　勢能美學設計，動感不失豪華

　　往往提到宜商車型，在外觀設計方面的尺度很難拿捏，可能多一條腰線，整車就會十分運動，而少一條腰線，氣場又會變得老氣。令人驚喜的是，騰勢D9 EV在設計方面為大家帶來了宜商宜家的完美解釋，車身線條簡潔不失大氣，外觀動感而不失豪華。

　　在外觀設計上建立的先天優勢，要從騰勢D9 EV采用的π-Motion勢能美學設計開始。最顯大氣質感和最有視覺沖擊力的地方還是騰勢D9 EV的前臉——銀河光瀑前格柵設計，由大面積的啞光銀飾條營造出光影直瀑式立體造型。同時，騰勢D9 EV在前大燈的設計上也非常新穎，采用了流星利箭前大燈，內部由兩枚LED透鏡燈組成，為了增加點亮時儀式感還為大家帶來逐級點亮的燈效，將尊貴感直接拉滿。

　　騰勢D9 EV為了更便于大家上下車輛為大家帶來了雙側電滑門，并且配備了高工藝分縫設計，與傳統MPV側滑門的斷開式設計截然不同，更新的工藝可以大幅提升車身結構的完整性，可以在發生意外碰撞時可以更好的保護車內乘客的完全。在車身側面，騰勢D9 EV也沒有繁雜的腰線設計，采用了流星軌跡腰線貫穿于車身，在滿足設計美學同時優化風阻與風噪。

　　相信，最具沖擊力的還是騰勢D9 EV的車身尾部，為大家帶來了一體貫穿式燈帶，兩側對稱的縱向π形符號燈組與π-Motion的設計語音不謀而合，尾燈部分在夜間點亮有著很強的視覺沖擊力，整體效果非常震撼。

　　超大七座設計，配置主打豪華

　　對于MPV車型來說，實用性往往要大于高顏值，所以在車內座椅布局、車內空間利用率以及車內配置方面的要求會更加嚴苛。

　　騰勢D9 EV采用了大家常見的2+2+3的七座布局方案，在七個座椅全部展開的情況下依然能為大家帶來足夠的行李箱空間。騰勢D9 EV的座艙整體性非常好，以駕乘者為中心的環抱式座艙布局，形成強烈的環抱感。主駕與副駕座椅采用了人體工程學座椅，在保證舒適度的同時還能讓大家擁有不錯的包裹性和支撐性。同時，前排座椅支持通風加熱功能，以此提高座椅的舒適性。

　　而老板們最喜歡坐的中排座椅，在騰勢D9 EV上也變成了大尺寸的零感人體工學座椅，中排座椅不僅尺寸驚人，還支持10向電動座椅調節和6向睡眠頭枕，同時標配電動腿托和大角度靠背調節，讓乘坐這不會收到身高、體重的限制，在任何條件下都能找到最適合自己的舒適坐姿。

　　除了座椅通風和加熱外，中排座椅還支持記憶功能和一鍵復位物理按鍵，標配按摩功能，擁有多達5種按摩方式，可以讓大家疲憊的身體在第一時間得到放松。當然，為了滿足各位老板的辦公需求，中排兩個座椅還配備了50W無線快充功能以及一個USB充電接口，可以在旅途中享受“不斷電”的快樂。

　　除了整車座椅外，騰勢D9 EV的前后排設計十分豪華，前排中控面板采用了大面積的進口白栓木皮，呈獨特的木質紋理和真實的觸摸感，讓視覺以及手機實現了質的飛躍。而在中控設計上騰勢D9 EV也十分考究，采用了黑色亮面飾板搭配銀色金屬按鍵的方案，為大家提供了虛擬觸摸以及實體按壓等多種操控方案，并且還為按鍵加入了清晰的震動反饋，讓每一次按壓都充滿儀式感。

　　騰勢D9 EV在內飾方面真正悟透了國人對商務接待的真實需求，車內氛圍一直都是內飾改裝的“重災區”，由于大家的審美層次不同，對于氛圍感的營造也有著不同的見解。而騰勢D9 EV的內飾設計剛好卡在了大家的審美點上。

　　騰勢D9 EV所采用的1.1米同級別最大的天幕，采用了雙層玻璃，在美觀的同時還能隔絕99%紫外線。當我們夜晚駕乘時，還能看到122色隱藏式氛圍燈，頂棚，中控臺、前中后三排門板、前排座椅背板均有燈源分布，視覺效果十分震撼。

　　在視覺震撼的同時，騰勢D9 EV還在聽覺方面帶來了遠超同級的體驗。車內采用了丹麥殿堂級丹拿揚聲器，整車擁有14枚揚聲器，特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元，在樂器還原方面表現良好，為大家提供了原汁原味的音樂品質。

　　延續科技交互理念，打造超強智能座艙

　　對于騰勢來說，高端豪華的外表以及駕乘體驗，并不能證明它的全部實力，科技配置的提升才是領先的根本。

　　作為一款顛覆想象的MPV車型，騰勢D9 EV的科技感貫穿于全車。整車一共為大家帶來了七塊大尺寸顯示器，不僅在顯示方面可以同步，在操控上也能為大家帶來一致體驗。作為全球首搭七屏互聯的車型，騰勢D9 EV擁有15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶3D儀表盤、W-HUD、12.8英寸雙頭枕屏、二排雙扶手屏，既兼顧了乘客的體驗，同時也沒有忽視司機的駕駛體驗。

　　在實際體驗中我們發現，騰勢D9 EV這一套車機系統的操作邏輯非常簡單好上手，15.6英寸中控大屏像是整車的控制開關，可以實現對車輛狀態，氛圍營造，后排座椅的實時調整。在主界面下，屏幕功能主要以卡片的形式展示，其中大家最長用的地圖、音樂、門窗控制、藍牙連接等放在的最醒目的位置，而空調、車身系統以及功能軟件類均在屏幕下方設計了快捷入口，非常符合國人的操作習慣。

　　尤其是空調調溫界面，設計十分人性化。相信很多小伙伴在開車的時候，都喜歡用實體按鍵盲操，既不會影響駕駛也不影響調節。但是，當車機控制全面智能化后，想實現盲操還有一定風險。而騰勢D9 EV很好的幫大家解決了這樣的痛點。大家不僅可以在底部功能欄自由調節溫度、風量以及開關，還可以一件直達空調界面進行快速操控。

　　在門窗控制界面內，騰勢D9 EV也為大家提供了便捷豐富的選擇，大家不僅可以控制前后排的車窗，還可以控制汽車的全景天窗以及車身側滑門和電尾門。除此之外，后排座椅的角度調節也一并融入到了該頁面下，大家可以清晰的看到整車座椅狀態，并針對不同乘客的需求對座椅及時調整。

　　我們再來看看騰勢D9 EV的第二塊和第三塊屏幕，根據我的深度體驗來看，10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤與12英寸W-HUD抬頭顯示的級別更高。這兩塊屏幕的顯示內容非常豐富，涵蓋了大家常用的所有行程信息。除了基本的時速、里程與電耗外，令人最滿意的還是地圖映射，大家無需低頭看到到，僅需要W-HUD即可提取到導航信息與車輛速度。此外，騰勢D9 EV還可以識別道路限速，在W-HUD做到實時監控以及提醒。站在駕駛者的角度來看，這兩塊屏幕可以讓大家真正做到視不離路手不離盤，大幅提升大家的行車安全。

　　在中排的兩個航空座椅附近還為大家帶來了四塊屏幕，我們先來說說12.8英寸雙頭枕屏，這兩塊屏幕大家可以認為是后排乘客的娛樂屏。在功能性上，大家可以通過頭枕屏來單獨調節后排空調溫度、后排座椅角度以及座椅加熱通風等。

　　相信，大多數用戶選擇坐在后排，更看重后排屏幕豐富的應用層。這兩塊屏幕不僅預裝了愛奇藝、抖音、微信等大家常用的微信，還支持在應用市場自由下載APP。值得一提的是，得益于高分辨率的優勢，屏幕顯示非常細膩清晰。

　　在座椅兩側的扶手上，騰勢D9 EV還為大家帶來了兩塊扶手屏，這兩塊屏幕所控制的內容更加細碎，主要是整車氛圍燈、窗戶、音樂、空調以及座椅的調節。為后排乘客提供了豐富的個性化設置，充分發揮乘客的想象，提升乘坐幸福感。

　　得益于騰勢Link超智能交互座艙的優勢，騰勢D9 EV具備全場景智能語音、精準四音區定位功能，可以實現一喚醒多次對話的全新體驗。中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現，讓整車控制更加便捷。

　　超大儲物空間，兼顧車和家

　　作為一款MPV車型，如何讓車內空間利用率最大化，一直都是未解的問題。受限于車身尺寸、車內布局等原因，讓7座MPV車型在空間上不得不做出取舍。想讓第三排座椅足夠舒適，那勢必要喪失行李箱的容積，想要在有限的空間內滿足大家對儲物的需求，非?？季寇嚻笤谠O計初期的方案。

　　騰勢D9 EV在保證駕乘舒適寬敞的同時，還非常會“偷空間”，通過優化車內布局的手段，實現在同等大小的空間內讓大家獲得更多的儲物空間。除了常規的門板儲物槽、前排扶手箱、和中央扶手箱外，騰勢D9 EV還在儀表臺下方將主副駕打通，額外增加了一個儲物槽，完全可以放下一個女士挎包，增加前排的整潔度。

　　在中排空調出口區域，騰勢D9 EV貼心的為后排乘客帶來了“智臻魔方”，集成了5-55°雙溫冰箱、電動托盤以及杯架。雙溫冰箱的容積也非常大，可以放下8瓶聽裝音頻，托盤中還可以放上水果糕點，如果能在車內小酌一口，中排乘坐氛圍感直接拉滿。

　　在大家最關心的行李箱部分，騰勢D9 EV的后備箱空間已經不能用大來形容。在滿足前、中、后排乘客乘坐需求的同時，還能為大家帶來410L-570L的超大第四空間。當我們把第三排座椅靠背調整到最舒適的坐姿時，依然可以放下四個行李箱，并且不會遮擋駕駛員的后視鏡視野。

　　當然，為了滿足不同用戶的出行需求，騰勢D9 EV還在后備箱設置了一個“魔法”空間，當大家把第三排座椅靠背向前翻折110度后，座椅與地板便形成了一定的高度差，大家可以很舒適的坐在后備箱內。彼時，后備箱便成為了豪華車專屬的釣魚臺，可以試想一下，如果大家在野外釣魚，能坐在自己的車內合著冰鎮啤酒聽著音樂，那將是一件非常愜意的體驗。

　　動力充沛源源不斷、智能駕駛高級完善

　　對于新能源車而言，相信不少朋友還存在著一定的誤區與偏見。例如“提速傻快”“駕駛體驗差”等詞匯還是會出現，再加上MPV車型的屬性，很多小伙伴對騰勢D9 EV在駕駛方面的期望值其實并不高。但事實上，等你真正深度體驗后，你就發現騰勢D9 EV雖然有著“大塊頭”，但也是一款注重駕駛感的產品。

　　騰勢D9 EV動力系統基于比亞迪集團e平臺3.0打造，超級智能電四驅架構，搭載八合一電動力總成，采用前后永磁同步電機驅動，前電機最大功率230kW，前電機最大扭矩360N·m，后電機最大功率45kW，后電機最大扭矩110N·m，系統綜合最大功率275kW，系統綜合最大扭矩470N·m。

　　得益于電動系統的先天優勢，騰勢D9 EV四驅版本可以在7秒內完成破百，強烈的提速感可以從踩下電門的初期一直延續到中后段，尤其是在高速超車的情況下，強勁的動力可以大幅增加大家超車的信心。并且，在轉彎過程中方向盤的虛位非常小，十分線性精準。

　　騰勢D9 EV整車采用多達75%的高強度鋼板，底盤的強度也同樣出色，在高速駕駛過彎的時候，底盤傳遞給駕駛者非常多的自信，不會因為它是一臺舒適的MPV車型，而喪失掉駕駛的樂趣。緊致的底盤配合騰勢D9 EV的四驅系統，可以讓四條輪胎牢牢吸附在地面上，不會讓車身出現多余的晃動。

　　除了工整的底盤外，騰勢還為這個“大塊頭”加入了DiSus-C智能阻尼懸架以及CCT舒適控制技術，車輛可以根據不同路況自動匹配不同阻尼，可以有效的抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速抬頭的動作，還可以在車輛發生起步以及制動工況時，能識別、預判車輛自身運動狀態，通過底盤集成控制技術協調不同執行機構，完美兼顧整車操控、舒適性能以及車身姿態。

　　為了給不同需求的用戶帶來最高級的駕駛體驗，騰勢D9 EV為大家帶來了騰勢Pilot 高級智能駕駛輔助系統，通過24枚傳感器協同合作，可以實現L2+級別自動駕駛。同時，還為大家帶來智能網聯RPA遙控泊車等智能體驗。

　　騰勢D9 EV這要全場景的駕駛輔助系統在實際體驗中的表現非常出色，其中為了保證大家的行程安全，撥桿變道輔助、車道偏離輔助、緊急車道保持輔助的開啟條件均在60KM/h以上，而主打的ICC智能領航系統的開啟條件為0-130KM/h，可以實現全速自適應巡航與車道居中，不論是長途出行還是短途自駕，都能無時無刻的保證大家的行車安全。

　　刀片電池加持，安全長續航表現

　　最后，我們一起來聊聊騰勢D9 EV在續航、電池和快充方面的新技術。每次談起新能源車型，大家的第一反應大多都是，車輛的安全性如何。其中的一部分安全代表著主動、被動安全，另一部分則是電池安全。慶幸的是，騰勢D9 EV搭載了比亞迪集團王牌技術“刀片電池”，與市面中大多數的動力電池相比，刀片電池技術在安全性和可靠性方面，有著巨大的優勢，成為了大家心中公認最安全的電池方案。

　　在實際體驗中，騰勢D9 EV的續航表現可以用“扎實”來形容，CLTC綜合工況純電續駛里程為600KM，在北京20℃左右的天氣中，我們跑出了550KM的續航成績，其中包含了30%的高速、40%的城市道路以及30%的擁堵路況，完全可以滿足大家日常使用的需求，也可以滿足大家短途自駕、商務接待的需求。

　　在快充方面，騰勢D9 EV更是顛覆想象，為大家帶來了“雙槍快充”充電技術，在車身左右兩側均配備了直流快充充電口，右側主充口最高充電功率可達166kW，左側副充口在單獨工作時最高充電功率也可達到166kW，大概40分鐘左右即可將車輛充電，僅需20分鐘即可完成車輛的快速補能。

　　對此我們特意針對雙槍快充這項新技術進行了測試，在相同的時間內插入兩個快充接口，我們僅使用24分鐘就為騰勢D9 EV補充了21.3度電量，續航從19%提升到了56%，續航快速補充了200KM左右。我們試想一下，如果大家選在高速服務區休息，恰巧服務區內有兩個空閑的快速充電樁，我們就可以利用吃午餐的時間將電池充滿，避免了新能源汽車的續航焦慮。

　　筆者有話說：

　　縱觀整個MPV市場，很少有車企愿意“試水”純電MPV車型，畢竟這種宜商宜家的產品對續航的要求比較高。而騰勢D9 EV卻可以很完美的滿足大家的需求，不論是續航里程還是充電速度乃至整車安全，都能滿足大家對MPV車型的期望。

　　與傳統新能源車不同，由于電力驅動的優勢，整車的靜音性實現了大突破，讓車內的乘客真正體驗到了飛機頭等艙的體驗。作為騰勢的旗艦車型，騰勢D9 EV的成功也將作為“模范生”給新能源MPV的發展提供正確的參考。