IT之家 9 月 9 日消息，根據電池中國網報道，梅賽德斯-奔馳在今年慕尼黑車展上首次展示了 CLA 概念車，并計劃 2024 年推出量產車型。

　　該車在續航里程方面可以達到 750 公里，有望搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰（LFP）刀片電池，MMA 平臺將支持 800 伏超快充功能。

　　梅賽德斯-奔馳董事會主席 Ola Kaellenius 在慕尼黑車展上表示：“電動車的浮動成本包括電池原材料、軟件開發以及電力成本等，占總成本比例相當高，在可見將來仍會占較高比例，并且不易轉嫁給消費者”。

　　IT之家查詢相關資料，發現比亞迪和奔馳母公司戴姆勒于 2010 年就已經展開工作，雙方共同出資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，各持有 50% 股份，后于 2021 年年底進行了股權調整，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢 90% 和 10% 股份。

　　戴姆勒、豐田等車企于 2020 年先后以“一號客戶”身份到訪比亞迪電池工廠，隨后，比亞迪與豐田、戴姆勒分別達成不同方向的合作。