作者 | 田哲

　　編輯 | 李勤

　　在復制問界汽車的成功之路上，華為很快碰了壁。

　　理想汽車每周發布的銷量榜上，問界汽車在華為加持下，幾乎用一款車與理想L家族的3款車戰平銷量。但是這樣的市場奇跡，似乎沒有在與奇瑞的合作中順利復刻。

　　智界是華為與奇瑞汽車合作的第二個智選車品牌，它的成功與否，也將在某種程度上影響華為智選車的命運。因此，華為為其傾注了大量資源。

　　智界的首款車型為純電轎車S7，被華為注入了“途靈”智能底盤、800V高壓電池平臺、泊車代駕等首發技術產品，也吸引了大量訂單。智界S7在去年11月28日上市，截至年底，其大定訂單量突破1萬個。

　　似乎又是一場華麗開局。

　　但汽車工業從來容不得大意。自從下定后，智界S7大部分用戶陷入了漫長的等待，預計提車時間從最初的4-6周，推遲至6周以上，尤其是“杏沙白”車型，交付周期約12周。部分地區用戶的提車時間，甚至推遲至今年4月——這是智界S7上市后的第五個月。

　　交付時間不斷拉長，大定用戶的焦慮開始顯露，不少人在社交平臺持續更新等車情況。他們之中，有人在交付群中要求銷售給出明確的交付時間，然而得到的回復卻是“無法確定”，或者答非所問。失望之下，一些用戶開始嘗試退定、轉讓訂單。

　　不僅僅是大定用戶，鴻蒙智行銷售們也期望盡快交付智界S7?！敖桓堵脑颉⑴女a計劃，廠商不會告訴我們，所以在客戶詢問時，我們只能以安撫為主?！币晃圾櫭芍切袖N售表示。

　　直到臨近智界S7上市的第七周，大定用戶才感受到鴻蒙智行正在重視此事。1月15日，“智界汽車”發文表示，工廠正在全力生產，保證高質量交付，并針對延期交付的訂單，推出“智界S7提車關愛補貼”。

　　補貼對象為2023年11月28日-2024年1月15日下定的智界S7用戶，若智界S7的交付時間超過6周，或在2月29日后，每位用戶將獲得每輛車200元/天的現金補貼，最高補貼一萬元。

　　現金補貼的推出，一定程度上消減了智界S7用戶等待交付的怒火，但在“鴻蒙智行”APP里，仍有不少車主通過發帖更新累計補貼金額的方式，表達對交付延期的不滿。

　　智界首款車型的失利，不僅為智界后續車型的銷量打上問號，也為華為的智選車能否在與賽力斯之外的車企合作中順利復制，增加了疑云。對于今年定下60萬輛銷量目標的華為而言，這場失利不容忽視。

打磨產品，延期交付

　　華為對智界S7的銷量寄予厚望，試圖以多個不輸標特斯拉Model S的性能表現，24.98萬的起售價贏得大量訂單。

　　“整個第一季度，華為會主推智界S7和問界M9 Ultra，無論是直營店還是經銷商，這兩款車型每賣出一臺，銷售都會獲得額外20%左右的提成?！鄙鲜鲣N售告訴36氪PowerOn。

　　然而，智界S7高銷量的可能性，被不斷延長的交付調低。

　　座艙芯片供應不足是華為內部關于智界S7交付難的一個共識性因素。但也有接觸到智界項目的人士透露，芯片供應不上在早期可能有影響，但很快就有所緩解，“畢竟車的需求量級還沒那么大”。

　　華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻公開表示，智界S7交付困難的另一大原因，是采用了新的平臺、供應鏈和技術，供應商的產品初期良品率未達到大規模量產的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產的后腿。

　　產品初期良品率不高，直接體現在首批智界S7展車。

　　一位鴻蒙智行銷售告訴PowerOn，智界S7首批展車存在軟硬件的小毛病。“感知明顯的是車機卡頓，音響的音質相比問界系列車型差距較大。無論同事還是用戶，都注意到此類問題”。他表示，即使發現了智界S7的細節問題，大部分用戶還是下定，“因為喜歡智界S7的外觀設計”。

　　但是嚴茍要求的華為無法忍受產品出現瑕疵。近期一場發布會上，奇瑞汽車執行副總經理高新華表示：“華為對產品質量的要求遠超奇瑞的想象，真正拿著放大鏡看，而華為提出的缺陷，用戶可能看不到?！?/p>

　　用戶已經發現了部分缺陷。社交平臺上，用戶之間流傳著一份“智界S7驗車清單”，指出提車智界S7時需注意的做工細節，包括座椅材料、車窗玻璃、充電口等。

　　智界S7各類做工瑕疵被用戶發現，奇瑞開始召回部分發出的車輛，并打磨后續批次的產品，這在一定程度上延誤了智界S7的交付。

　　在多位奇瑞員工看來，智界S7的細節不夠完美，是華為將還未結束EOL流程的智界S7，提前發布導致的。

　　EOL全稱為下線測試，是車輛交付客戶前的最后一道檢測工序，檢測項目包括車內電子電器功能、車身間隙及外觀、車輛漆面、動態性能、淋雨等。EOL流程中若出現問題，將影響產線生產效率。而智界S7首批車輛出現的細節問題，正是EOL的檢測項。

　　“智界S7的SOP規劃，比星紀元ES晚了半年。早在2023年4月的上海車展，星紀元ES就已經展出了，而智界S7的實車曝光，最早在當年8月左右?！币晃黄嫒饐T工表示。

　　星紀元ES是奇瑞星途品牌的純電轎車，于2023年12月20日上市，而本應在星紀元ES之后發布的智界S7，發布時間卻比前者早一個月。

工廠未投產，產能受限

　　1月16日下午，蕪湖江北智能網聯汽車產業園二期項目在寒風中稍顯冷清：園區東、北兩面朝向村莊農田，車輛及行人鮮少經過，南面大門還未安裝工廠標識，只有西門偶爾走出兩三名的工人。

　　奇瑞超級二廠東側，由鐵皮圍成的“門”

　　這座園區也被奇瑞稱為“超級二廠”，占地面積1540畝，年產能約50萬輛，將生產智界S7等車型。然而廠區內包括員工宿舍、道路等多處仍在建設，就連工廠的部分圍欄都還未安裝完畢，工人能隨意出入。

　　奇瑞超級二廠的現狀，與工廠建設規劃相符?！妒徍涢_區江北智能網聯汽車及零部件產業園建設工程合同備案》顯示，奇瑞超級二廠的工程合同期限為456天，合同完成日期為2024年1月31日。

　　雖然工廠內已有大量正職工人，但網絡上催促生產的壓力，還沒有在此完全體現。一位奇瑞超級二廠的供應商告訴PowerOn，工作時間是早上八點半到下午五點，工廠即將投產。

　　《經開區2023年重點工作四季度完成情況》顯示，2023年底超級二廠基本竣工，將于2024年1月底進行試生產。

　　根據奇瑞內部的工廠生產規劃，超級二廠從試生產到產能爬坡，這一過程將持續約4個月。PowerOn獲得的一份奇瑞2024年工廠規劃文件寫道，對于超級二廠，“全力保障項目5月產能爬坡實現滿負荷生產”。這意味著，工廠產能爬坡與智界S7上市的時間相隔半年。

　　一位行業人士告訴PowerOn，工廠產能爬坡前，需要調整產線至合適的生產節奏，在生產過程中，可能會發現并解決絕大部分零部件、軟件問題，而最后1%的問題，則由供應商持續進行OTA升級解決。

　　目前，智界S7的生產另有他處。一位奇瑞超級一廠的供應商表示，超級一廠除了生產星紀元ES、瑞虎8、瑞虎9等車型外，智界S7亦在此生產，一周可生產數百臺智界S7。

　　一面是每周數百臺的產能，另一面是等待生產的2萬份訂單，工廠已提速生產，盡快消除兩者之間的差距。

　　奇瑞調動了生產相關的人員，加急生產?！盀榱思铀偕a智界S7，最近周末都沒有休息時間了。”一位奇瑞員工表示。

　　此外，超級二廠正在招聘員工，為2月份的生產準備。一位招聘中介告訴PowerOn，目前奇瑞工廠正招聘1000余名工人，他們將分散在奇瑞三座工廠工作，其中超級二廠正在招聘質檢、駕駛員、總裝、焊裝、涂裝工人。

　　“二廠年前的工人相對空閑，但年后將非常忙碌，第一批工人從早上八點工作到晚上八點，第二批工人接替第一批工人，從晚上八點工作到第二天早上八點?！敝薪楸硎?。

　　奇瑞的緊急調度下，智界S7的產能已逐漸提升。多位大定用戶意外地發現，購買的智界S7發運中。

　　交付困難的局面不是華為首次遭遇。同為2023年下半年發布的問界新M7，因短時間涌入大量訂單，導致交付時間不得不推遲，然而賽力斯卻在一個月內將工廠產能翻倍，縮短交付周期。

　　36氪此前報道，為了追趕產能，余承東曾表示，對賽力斯整個產業鏈和供應鏈追加投資10個億，還增加了2萬工人。

　　截至去年12月，生產問界新M7的工廠有3000名工人，他們在工作兩班倒、接力工作22小時的情況下，將問界新M7的日產能由450輛提升到750輛，約每105秒生產一輛新車。

　　但有知情人士透露，在智界的項目上，華為復盤下來，發現忽視了對生產資源的掌控，甚至連排產計劃都不掌握。已經加強和奇瑞在這方面的溝通。

　　華為手上還有與江淮、奇瑞等合作的智選車產品，亟待落地。加上已有的問界、智界汽車，四個品牌的新車型將在近一年內密集發布，無疑會對工廠及供應鏈提出更高挑戰。

　　而華為也急需從問界的熱銷光環中走出，警惕汽車工業中每一處細密的暗坑。