手握十萬元,想要購買一天心儀的SUV,恭喜你,選擇很多,隨意挑選。然而手握十萬元,想要購買一臺旅行車,不好意思,擺在你面前的選擇,似乎只有那被譽為國產旅行車獨苗的寶駿valli。

　　自上市以來,寶駿valli憑借時尚的顏值,迅速收割了一大波忠實粉絲。經過一段時間的了解,人們無一不被它強大的產品力所折服。作為獨一份的選擇,無論寶駿valli表現力如何,它都理應可以分得一部分的市場。

　　但作為國產新勢力,寶駿從未有過這樣的想法,要贏,我們就得憑實力。于是,在一波又一波的贊美聲中,寶駿valli站穩了腳跟。究竟這款國產旅行車是否真的像人們所言那么出色?在吸睛顏值的背后,駕駛體驗是否又能撐得起人們的期待?今天就讓我們一起來看看,寶駿valli究竟是名副其實還是外強中干。

　　靜態體驗

　　寶駿valli的外形設計沿襲了家族式的設計理念,汽車前臉的星徽矩陣式進氣格柵采用了夸張式的尺寸表達,內部為長度由內向外遞增的橫向線條,大大拓寬了前臉的視覺寬度。搭配上前衛時尚的全LED分體大燈,從視覺感受上,就給人一種撲面而來的“未來感”。這樣的審美設計,可以說是真的迎合了年輕消費者的喜好。

　　寶駿valli的側面可以說是作為一輛“瓦罐”最迷人的地方,貫穿全車的筆直腰線與平緩的車頂設計,使得寶駿valli看起來身形更為修長,相較于SUV的凌厲感,寶駿valli多了幾分的豪邁氣質,如同一個深諳世事的旅行大家,氣質槽拉滿。

　　輪轂方面,寶駿valli采用了17英寸輪圈,通過切割風格的設計以及拼色處理,瞬間讓視覺層次感變得豐富起來。

　　進到車廂內部,我們可以明顯感受到,寶駿valli似乎在極力塑造一個獨具“未來感”的座艙。占據C位的兩塊大屏,無時無刻不在向人們透露著valli的小心思。

　　此外,只要細心觀察,我們就能發現,寶駿valli的中控屏似乎有略微地向左傾斜,配合配合變速檔桿右側的線條,給主駕和副駕進行了明顯的區隔。如果沒有猜錯的話,寶駿valli希望通過這樣,以駕駛者為中心的環抱式設計,給與駕駛者更多的駕駛樂趣,這一設計理念,和旅行車的定位似乎不謀而合。畢竟長時間的駕駛,沒有點樂趣,實在是難以忍受。

　　此外,寶駿valli全新采用了車聯網2.0系統,通過語音喚醒,可以實現導航、音樂、空調等多種功能的控制。大大提升了駕駛的便捷性。

　　空間方面,寶駿valli前/后排座椅的靠背都很寬大,前排填充物軟硬適中,后排略微稍硬,但不至于難以忍受,如果是長途出游的,可以自己備上一些小枕頭、小靠墊之類的,以此緩解久坐的不適感。

　　作為旅行車,“后備箱的空間是否足夠寬敞”可以說是檢驗其身份的一大標準。寶駿Valli的行李廂容積為536-1620L,將后排座椅放倒后,可以獲得一個“純平空間”,鋪上標配的車載床墊,一秒解鎖車內大床房的專享模式。既可仰望星空,又可靜聽蟬鳴,瞬間為生活平添了無限的向往。

　　動態體驗

　　寶駿valli搭載了代號為LJO的1.5T發動機,最大功率為108kW,峰值扭矩為250N·m,搭配可模擬8擋的TVC無級變速箱,這樣的動力組合,相信大家都不陌生,它覆蓋了新寶駿品牌旗下所有的燃油車,標定成熟點無需擔心。

　　雖然發動機低扭矩不算十分強勁,但由于輕盈的油門踏板調校,使得valli可以做到“給油就走”的及時響應,整體輸出較為線性,到了中段依然給力。然而,受限于排量本身的因素,到了100km/h以后,動力輸出就略顯疲軟。不過也無可厚非,畢竟主打的是舒適出行。日常將擋位放在S擋,即可滿足出行所需。

　　另外,寶駿valli的轉向手感也相當良好。低速輕,高速沉,初次上手也不需要很長的適應過程。而且方向盤中央略帶虛位,使得方向盤轉向性還算精準。

　　車廂靜謐性的話,寶駿valli也基本達到了同級的平均水平,在中低速工況下,幾乎聽不到什么噪音,這對于一輛10萬元級別的旅行車而言,算得是上一份不錯的答卷。

　　總結:

　　經過此次的試駕,不得不承認,寶駿valli作為國產旅行車的獨苗,果然沒有辜負人們的期望,不僅有顏更有才,用自己的硬實力向人們宣告著它的到來。終于,國產旅行車也有了所謂的門面擔當,這一次,詩與遠方,都將一一可期。