一輛新車產(chǎn)品力如何，麋鹿測試可以說是一個比較規(guī)范的評判標(biāo)準(zhǔn)。在以往的記憶中，但凡是操控性不錯的車型，都會取得不錯的麋鹿測試成績。然而近日，一輛全新寶馬M4卻爆冷翻車了。

　　日前，據(jù)國外媒體報道，寶馬旗下M部門最新發(fā)布的M4 Competition Coupe因其強大的性能和動態(tài)操控特性而受到車主和記者的一致好評。

　　然而，近日YouTube上的一段視頻顯示，這款高性能轎跑車型卻意外爆冷，竟未能通過78km/h麋鹿測試。

　　參與測試的是一輛2021款寶馬M4 Competition Coupe，前后輪分別采用275/35/R19和285/30/R20輪胎。

　　根據(jù)測試設(shè)計，該車將以平均78km/h的速度進入測試區(qū)域，接著左轉(zhuǎn)穿過一組錐形障礙，然后立即向右轉(zhuǎn)彎穿越最后一個錐形障礙入口。

　　測試總路段長40英尺，視頻顯示，這輛寶馬在啟動所有牽引系統(tǒng)的情況下開始麋鹿測試，但結(jié)果并不理想。

　　第一次左拐車尾已經(jīng)掃到錐形障礙，之后通過第二組障礙時車輛必須進行調(diào)整，據(jù)測試車手透露，M4“反應(yīng)不夠流暢，駕駛起來頗具挑戰(zhàn)性。”

　　測試結(jié)果表明，M4在糾正過度轉(zhuǎn)向后遭遇挫折，在測試的最后階段不斷撞到錐形障礙。

　　不過，該車在蛇形測試中確實表現(xiàn)出色，幾乎沒有車身側(cè)傾，這表明2021款寶馬M4 Competition Coupe也許更適合賽道。

　　雖然這輛車最終以76公里/小時的速度跑完全程，但對寶馬性能車而言，這個速度顯然不夠快。對此有網(wǎng)友表示，竟然還不如吉利星越L。

　　事實上，影響麋鹿測試成績除了車手的駕駛水平之外，ESP的調(diào)教也是不可忽視的一大因素。

　　ESP中文名為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是對旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時、有效地防止汽車達到其動態(tài)極限時失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。

　　如果ESP調(diào)教的相對保守，那么車輛一有動作系統(tǒng)立馬進行強干預(yù)，降低車輛的極限速度；反之，車輛的極限速度則會更高，麋鹿測試的成績自然而然也就高了。

　　但對于寶馬M4這類大馬力后驅(qū)車來講，如果ESP調(diào)教的寬松，那么車輛在大油門下很難控制，易造成車輛失控。

　　另外，“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故?！镑缏箿y試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。