近日，有外媒報道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態電池的研發，并計劃從2022開始搭載車輛并著手實際工況中的測試。

　　2017年，寶馬和福特宣布投資電動汽車全固態電池開發商Solid Power，后者正式這兩家汽車制造商未來固態電池的供應商。

　　目前有消息稱，Solid Power將在美國科羅拉多州建設第二個工廠。新工廠將擴大全固態電池關鍵材料的產能，包括每年生產多達30公噸的硫化物基固體電解質材料，比目前的產能增加了25倍。

　　據悉，新工廠的電解質生產是為了直接供應該公司即將投產的全固態電動汽車電池生產線，該生產線預計將生產用于汽車認證測試和未來電池組設計的電池。

　　許多人認為固態電池是電動汽車和混合動力車目前使用的鋰離子電池的下一個合乎邏輯的步驟。它們提高了能源密度，降低了成本，并延長了預期壽命。Solid Power 首席執行官道格·坎貝爾告訴 TechCrunch，它們更安全，因為液體電解質是 “導致熱失控的火花”。在談到汽車制造商與電動汽車火災問題作斗爭時，坎貝爾評論道：“我們堅信，現代和通用汽車現在面臨的這些問題將通過固態電池來解決。

　　Solid Power預計將在2022年生產并交付首批100Ah電池，福特和寶馬或將在2022年初開始在實際中搭載并測試這些固態電池，并在2025-2030年間，固態電池技術成熟并投放市場之前開始在實際工況中測試它們。

　　Solid Power不打算成為松下、LG和CATL等公司的競爭對手，并將自己視為一家材料公司。Solid Power首席執行官Doug Campbell表示，它希望制造足夠的電解質材料，以支持到2027年10千兆瓦時的電池容量，為此，它將需要更多的電解質生產能力。