10月22日消息，昨日特斯拉公布了2021年財年的第三季度財報，財報顯示特斯拉的盈利能力，已經超過了最會賺錢的豐田。

　　從財報顯示：特斯拉第三季度營收137.6億美元，市場預期136.26億美元，去年同期87.71億美元。與去年同期的87.71億美元相比增長57%，而上一季度為119.58億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤的3.31億美元相比增長389%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為11.42億美元。

　　高營收背后是特斯拉瘋漲的銷量。今年第三季度，特斯拉在全球交付了24.1萬輛新車，同比大增73%，環比也實現了19.9%的增長；總產量達到23.7萬輛，同比增長64%，環比增長15.2%。規模效應的優勢直接體現在特斯拉第三季度的毛利率上。財報顯示，第三季度特斯拉的汽車毛利率達到30.5%，這個數字連全球最能賺錢的車企豐田都望塵莫及。

　　第三季度，特斯拉已不再單純依靠積分賺錢，積分收益僅為2.79億美元，是兩年來的最低紀錄，同比下跌了30%。即使扣除這部分收益，特斯拉的單車毛利率也高達28.8%。也就是說，特斯拉的單車毛利率接近三成。

　　我們知道，憑借著精良的成本管控，豐田一直是汽車圈最會賺錢的品牌，2021年一季度豐田的汽車業務毛利率為19.2%。而德國大眾的整體毛利率為17.5%。

　　即便是豪華品牌的單車毛利率普遍較高，而德國保時捷的單車毛利率為16.7%，特斯拉近乎是保時捷的2倍，而法拉利則為18%。

　　這些也都是較為優秀的傳統品牌，而國產自主品牌，長城、吉利、奇瑞等車企，甚至連10%都不到。至于特斯拉的對手，第二季度理想汽車的單車毛利率為18.9%，蔚來為18.6%，小鵬最低，為11.9%。

　　所以與其它品牌對比，特斯拉幾乎是主流汽車品牌中，全球單車最會賺錢的車企。