近些年，國內汽車市場智能化已逐漸成型，在經歷了過渡階段后，各品牌都推出了自家的智能駕駛輔助系統，其中咱們國內自有品牌表現尤為出色。除了對國內的用車環境充分了解外，對國人的需求剖析的也更加透徹。

　　在智能駕駛輔助系統過渡階段大家的表現都非常出色，但隨著技術不斷地完善，智能駕駛輔助功能不斷的升級，車企間的距離也被逐漸拉開。最近，被搭載到摩卡DHT-PHEV激光雷達版車型中的NOH功能引起了各界關注，作為首款搭載城市NOH的車型，不僅率先實現了城市NOH的量產，還推動了城市輔助駕駛系統的發展。

　　首先，我們先一起認識下什么是城市NOH，簡單來說就是打通高速至城市輔助駕駛能力，給用戶帶來全場景的輔助駕駛方案。而摩卡DHT-PHEV激光雷達版更是另辟蹊徑，采用了“重感知、輕地圖”路線，通過2顆125線激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，4顆百萬級像素環視攝像頭，4顆百萬級像素側視攝像頭，4顆800萬像素感知攝像頭，31個感知組件高效協同，確保對城市復雜路況及環境感知的準確性，補充和提升識別能力。

　　雖然硬件作為推動技術落地的基礎，但軟件算力依然不能落下。由一枚5nm高通驍龍8540與一枚7nm高通驍龍9000芯片組成的內核方案，可為大家提供360TOPS的單板算力，通過軟硬件結合的方式，為大家帶來了超越L2級智能駕駛的新體驗。

　　除了高端的處理器以及極致的算例外，之所以城市NOH能如此智能，也離不開自動駕駛數據智能體系MANA加持，其中獨創的“雙流”感知模式，可以實現箭頭燈、圓餅燈、黃燈有效識，而自研的BEVTransfomer模型，可以完成車道線識別、環島通行等功能，這兩項功能作為NOH的左膀右臂，確保了城市復雜路況及環境感知的準確性，保證了輔助駕駛的安全性、穩定性、可靠性。

　　摩卡DHT-PHEV激光雷達版涵蓋了“智能跟隨導航路徑+智能限速調節+智能同行分岔路口+智能識別交通燈+智能躲避障礙物”城市NOH五大智慧解決方案，與“智能進出匝道+智能避讓匯入口+智能變道保護+分心疲勞監測+智能避讓大車+智能識別易混分叉路口識別”高速NOH六大智慧解決方案。

　　在城市NOH落地之前，摩卡用戶已經使用輔助駕駛里程突破1200萬公里，截至目前系統已完成超30萬小時的學習時長。單就產品力而言，城市NOH的路口通過率高達70%，變道成功率更是達到了90%，核心城市場景覆蓋率超90%，已具備4級交通流處理能力，在智能駕駛領域始終保持性能領先地位。

　　當然了，除了城市NOH外，摩卡DHT-PHEV激光雷達版還能為大家提供融合泊車、循跡倒車、遙控泊車等功能，完美的解決了大城市中停車難的問題。

　　顯然，我們不能再以過去眼光去看待當下的汽車市場，近幾年汽車市場發展正如滾滾潮水般快速的向我們駛來。摩卡DHT-PHEV激光雷達版的出現，不僅展現了魏牌較強的研發能力，更展現出了品牌不錯的前瞻性，通過人無我有、人有我優的方案打通智能輔助駕駛的脈絡。

　　按照魏牌智能輔助駕駛系統的發展來看，今年所推出的城市NOH僅是個良好的開端，它還將在明年為大家帶來全場景NOH，預計在2024年為大家帶來具備HPilot4.0標準的HSD功能，更新的出行方式也必將為大家帶來一種全新的體驗。