3月1日,理想汽車正式發布了自己的第一款純電MPV車型——理想MEGA,這款車最亮眼的看點,莫過于那一句:充電5分鐘續航500公里。

　　據悉,這款明星車搭載了基于第三代CTP架構打造的寧德時代麒麟電池,刷新了全球“已量產”車型的兩個第一,充電速度第一、充電功率第一。

　　始終在增程車上深耕的理想汽車,緣何突然要走純電路線?

　　實際上,這并非理想一時的心血來潮,而是早有“預謀”——畢竟,這輛車2023年就已經全面量產,發布會之后已經給大量車主交付了。

　　早在2018年,理想就確定要做一款純電超充的高端車型,經過一年多對市場上供應商的搜尋,理想最終找到了寧德時代,后者早已確定世界第一的行業地位,對志在轉型純電的理想汽車,表示了高度贊賞。

　　從2020年到2023年,歷時36個月,寧德時代和理想共投入1000多人進行研發,寧德時代方面有七八百人。

　　這一規模在行業里是罕見的,一般來說,一個品牌要研發電池,團隊規模也就是50人左右,時間不超過1年,相較而言,寧德時代麒麟電池付出的成本幾乎超越想象。

　　在行業充電速度還停留在2C甚至1C時代的情況下,麒麟電池峰值5C要攻克的技術難關十分多,從基礎材料體系到結構體系,再到整車架構,安全測試,可以說“步步驚心”。

　　經過漫長的聯合開發,這支1000多人(70多位博士)的團隊,最終實現了這個行業里的極限挑戰,達成12分鐘500公里。

　　目前,全球電池行業仍然是一超多強格局,一超自然是被譽為“寧王”的寧德時代,多強則有比亞迪、LG、中創新航、三星等。

　　寧德時代已經在全球動力電池裝機量排名上穩坐了7年第一,以極大優勢拉開第二名數個身位,并且差距還在加大。

　　那么,未來電池行業的格局,會發生什么變化?其實,從理想MEGA汽車上的麒麟電池,已經可以得出答案:善創新者得未來。在噱頭制勝、PPT造車風行的行業中,能沉下心來扎實創新的,勢必在未來不斷擴大競爭優勢。

　　專利是創新實力的集中體現,需要極強的技術、人員、資金支撐。 據中汽信科發布的2023年中國汽車專利數據統計顯示,2023 中國新能源汽車專利公開量按創新主體 TOP20中,寧德時代依然排名第一,專利公開量達到2769件,同比增長131.72%,超過第二名比亞迪1倍還多。

　　聯想到過去,寧德時代始終是新能源領域的專利權人TOP1,可以說,寧德時代非但在創新這條路上越走越遠,還越走越快。

　　未來,電池行業該替第二、第三名們擔心了。