中新網(wǎng)廣州10月4日電 (蔡敏婕 張鳴子)4日，黃茅海大橋中塔第23節(jié)澆筑完成，高度突破140米。至此，黃茅海跨海通道項(xiàng)目控制性工程——黃茅海大橋中、西塔施工進(jìn)度全部過半，預(yù)計(jì)將于2023年年中可實(shí)現(xiàn)兩座主塔封頂。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮(zhèn)。全長約31公里，其中跨海段約14公里，采用雙向六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。
黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設(shè)計(jì)，該橋中、西塔塔柱設(shè)計(jì)總節(jié)段分別為45、43節(jié)，中塔高達(dá)264米，西塔高達(dá)255米，塔柱中間細(xì)，兩頭粗，形如廣州塔“小蠻腰”，全橋建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。
“小蠻腰”現(xiàn)身黃茅海 廣東省交通集團(tuán) 供圖黃茅海大橋主塔分下、中、上塔柱和塔冠4個施工段。步入中塔柱施工后，在鋼筋施工方面，項(xiàng)目將原本在空中散綁施工轉(zhuǎn)換成部品鋼筋整體吊裝施工。“通過把‘鋼鐵森林’從空中‘移種’至地面，整體移運(yùn)到塔柱施工區(qū)，降低安全風(fēng)險的同時，主塔每節(jié)鋼筋安裝時間由4天縮短至1天，實(shí)現(xiàn)了施工速度的再提升。”該項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人高駿介紹道。
黃茅海跨海通道計(jì)劃于2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。(完)
