近日，據法拉第未來官方宣布，FFIE董事會已批準賈躍亭先生現在與全球首席執行官陳雪峰一起直接向董事會報告，確定賈躍亭先生為公司 "高管"，以及法拉第未來 "執行官"。同時，這是賈躍亭被前董事會排擠出公司核心管理層一年之后，現在終于被董事會“平反”，恢復了其“執行官”身份。

　　從法拉第未來所公示的文件顯示，盡管賈躍亭將繼續擔任首席產品官，并匯報給執行董事長。但是，賈躍亭的職務僅限于產品和出行生態、互聯網、人工智能和先進研發技術。

　　該文件稱，賈躍亭將不再擔任業務管理者的職務。隨后，FF官方賬號回應表示，賈躍亭在公司的職責減少了，現在僅限于專注于開發和管理，頭銜依然是“首席產品和用戶生態系統官”。不過，從目前賈躍亭在法拉第未來的定位來看，最核心的目的還是加速FF91的量產和交付。

　　所以，一直被網友戲稱為PPT造車的FF91距離交付“近在咫尺”了？

　　不久之前，賈躍亭曾通過微博高調造勢新車FF91，稱其首輛最新的FF91準量產車運抵上海，將進行本地化測試驗證，這是FF中美雙主場、雙基因戰略重要一步，也是FF產品進入中國市場的正式開端。

　　要知道，根據法拉第未來內部的計劃來看，一共是部署了7個里程碑。包括2022年2月，公司稱首輛FF91準量產車打造完成，這標志著FF的第四個生產制造里程碑—批量制造用于最終工程驗證和認證的FF 91預量產車（即準量產車）順利達成。FF將按計劃于2022年第三季度開始FF91的量產工作("SOP")。而目前他們已經完成了前6個。

　　再加之，根據法拉第未來官微表示，法拉第未來公司股東批準了增加FFIE A類普通股的授權股數到16.9億股的提案，以及允許根據公司與Yorkville Advisors的一家關聯公司之間的股權信貸額度發行股份的提案，可發行超過公司A類和B類普通股19.99%的股份。簡而言之，就是法拉第未來又融到了一筆數額巨大的資金，而這筆資金若能及時到賬，或許官方允諾的4月初下線，4月底前向首批用戶交付的說法將成為顯示。

　　那么，這款定位于“下一代極智科技奢華的智能互聯網電動車”，能夠贏得市場的青睞和消費者的肯定嗎？

　　據賈躍亭本人介紹，自己是要把該品牌打造成‘法拉利+邁巴赫’的結合版，所以從對標的車型來看，自然價格不菲。比如主打豪華車市場的FF91，多方消息表示其美國售價是25萬美元至28萬美元之間，折合人民幣為170萬元至195萬之間?？紤]到還會在國內售賣，那再結合稅費，預計新車在國內售價會超過200萬元。

　　那么一款定價百萬的“新手”豪車真的會讓一部分高端人群買賬嗎？如果從配置上來看，早在19年之前法拉第未來主打的是27英寸的超大屏幕，但是目前新能源車企在內置屏幕這一塊已經不局限于傳統小尺寸車機。如福特EVOS就配備了27英寸觸控屏。而在加速這一塊，法拉第未來的官方數據是，0-60英里（百公里）加速為2.27秒，但是特斯拉Model S Plaid搭載了三臺電機，百公里加速可以達到2.1秒。

　　所以，FF91的優勢和差異化就目前所曝出的消息來看，恐怕還不足以撐得起法拉第未來對其所給予的厚望。那么FF91想要打動市場和撬開能夠拿出百萬買車的人群的“口袋”，可能還需要拿出更多令人信服的東西來。