“鋼鐵俠”馬斯克曾多次炮轟做空者，把他們標簽為“價值摧毀者”。然而，即使特斯拉風光了一陣子，做空機構依然如猛虎一般緊盯著不放。

　　特斯拉單日跌近10%，創下3個月來最大單日跌幅，不過其股價仍然在半年和年內高點，今年至今（包括昨日的下跌）已上漲超過140%。雖然馬斯克稱還會降價的觀點與特斯拉的股價下跌不無關系，但還有另一條關鍵的信息：三季度產量將因工廠升級略有下降，這或許意味著三季度特斯拉在毛利持續下降的同時，本季度表現強勁的營收和利潤增長也會有所放緩。

　　其實最近特斯拉還是有不少好消息，比如充電網絡的擴展和電動皮卡的下線，但眼下消費者和市場最為關注的仍然是其核心產品：原本預計將本月發布的model 3和據稱已經設計完成的低價model 2，這兩張牌對于消費者需求和投資者信心的提振依然很關鍵。

　　股價大漲背后，與其盈利能力持續改善以及上海超級工廠等因素有關。但戲劇性一點是，特斯拉股價上漲，已經使做空力量重挫。

　　據不完全數據顯示，特斯拉的空頭持倉市值從2019年最高峰的440億美元，一度下降到2月3日的188億美元市值。這期間，大量的空頭爆倉或平倉，像綠光資本創始人大衛·埃因霍恩因長期做空特斯拉損失較大。

　　不過，隨著美股大跌，特斯拉股價開始回調。截至本周四美股收盤，特斯拉股價為454.47美元，相比高點跌幅達53%，市值蒸發近900億美元。

　　事實上，除了品牌遭遇做空外，“減配門”事件也導致特斯拉品牌形象受到沖擊。

　　今年2月份，有網友爆料稱，特斯拉Model 3宣傳時聲稱將會搭載最新的芯片HW3.0，但實際交付時安裝的卻是舊芯片HW2.5。事件發酵后，車主紛紛要求維權。

　　特斯克官方卻回應稱，“‘以次充好’確有其事，但根本原因是供應鏈產能不足。”甩鍋給供應商后，特斯拉立即被工信部約談。

　　作為終端車用產品，特斯拉新能源汽車的發展影響著A股鋰、鈷以及汽車零部件等多個上市公司的業績。隨著上海超級工廠產能擴大，股民持續關注著特斯拉概念股。