新疆地處我國(guó)西北部，陸地邊境線長(zhǎng)達(dá)5700多公里，與8個(gè)國(guó)家接壤，有18個(gè)對(duì)外開(kāi)放口岸，是中國(guó)連接中亞、西亞和歐洲最為便捷的陸路通道，也是“一帶一路”建設(shè)的核心區(qū)域。

　　從今天開(kāi)始，總臺(tái)將連續(xù)三天推出《走進(jìn)口岸看新疆》系列報(bào)道，帶您感受新疆的發(fā)展活力與和美新畫(huà)卷。今天，首先去阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸看一看。

　　發(fā)揮優(yōu)勢(shì)

　　將“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”

　　阿拉山口是我國(guó)重要的能源資源大通道，近年來(lái)，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)建設(shè)亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)、500萬(wàn)噸散裝糧食鐵路專(zhuān)用線、100萬(wàn)噸糧油倉(cāng)等，不斷提升口岸通關(guān)效率，依托運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，將“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流和加工樞紐。

　　總臺(tái)記者 崔寧：在我的身后有一小一大、一舊一新兩座換裝庫(kù)，它們主要是對(duì)入境的中歐班列進(jìn)行換裝，小的這座看起來(lái)比較舊，它建于2008年，到目前為止已經(jīng)投用了整整15年。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，現(xiàn)在經(jīng)阿拉山口口岸出入境的中歐班列數(shù)量已經(jīng)由最初月均3.5列增加到日均17列，所以它的存在也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在發(fā)展的需求，也正因?yàn)槿绱耍谒呐赃呌中陆艘蛔蟮膿Q裝庫(kù)，它建成投用之后將取而代之成為目前亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)。

　　阿拉山口位于天山北麓的阿拉套山與巴爾魯克山之間的風(fēng)口地帶，一年當(dāng)中有一百多天都會(huì)刮風(fēng)。有了這樣的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)，就能有效避免大風(fēng)天氣的干擾，保證中歐班列的換裝作業(yè)隨時(shí)進(jìn)行。

　　眼下，新建換裝庫(kù)的整體建設(shè)進(jìn)度已完成95%，三組新型高速橋吊主橫梁已安裝完畢，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)11月20日左右交工投用。

　　阿拉山口口岸作為新疆最大的陸路口岸和我國(guó)重要的能源資源大通道，除了建設(shè)亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)提升通關(guān)效率外，當(dāng)?shù)剡€依托通道優(yōu)勢(shì)加大與周邊國(guó)家糧食貿(mào)易合作，加快糧食現(xiàn)代物流中心建設(shè)。目前，已吸引14家進(jìn)口糧油龍頭加工企業(yè)落地，形成了進(jìn)口、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，將“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”。

　　在阿拉山口綜合保稅區(qū)，這家企業(yè)從中亞國(guó)家進(jìn)口紅花籽、亞麻籽等大宗油料作物，就地轉(zhuǎn)化加工食用油和飼料，再銷(xiāo)往全國(guó)各地。

　　隨著“一帶一路”倡議深入推進(jìn)，阿拉山口還將繼續(xù)提升糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力，完善農(nóng)副產(chǎn)品加工配套設(shè)施建設(shè)，使阿拉山口口岸成為新疆糧食進(jìn)口量最大、涉糧基礎(chǔ)設(shè)施最全、就地加工轉(zhuǎn)化能力最強(qiáng)的口岸。

　　新疆阿拉山口綜保區(qū)管委會(huì)副主任 陳艷旗：截至目前，我們已經(jīng)完成了60萬(wàn)噸桶倉(cāng)的建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十四五”末，我們整個(gè)園區(qū)的糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力能達(dá)到100萬(wàn)噸，整個(gè)糧油飼的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值能達(dá)到100億元。

　　擦亮絲路通道新名片

　　霍爾果斯與哈薩克斯坦接壤，這里建有我國(guó)與其他國(guó)家建立的首個(gè)跨境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)——由3.43平方公里中方區(qū)域和2.17平方公里哈方區(qū)域共同構(gòu)成，總面積5.6平方公里的中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心。“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，這里迎來(lái)了快速發(fā)展，成為新疆加快“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)的一張亮眼名片。

　　每天早晨不到10點(diǎn)，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心外就排起了長(zhǎng)隊(duì)，來(lái)自中國(guó)的客商和游客憑借有效證件，不到10分鐘就可以進(jìn)入合作中心。

　　新疆霍爾果斯出入境邊防檢查站邊檢處處長(zhǎng) 季文旭：平均每天達(dá)到了一萬(wàn)三千人次，最高的時(shí)候達(dá)到了兩萬(wàn)七千人次。

　　在合作中心的另一端，來(lái)自哈薩克斯坦及其他中亞國(guó)家的游客會(huì)坐著這種中巴車(chē)進(jìn)入合作中心。這個(gè)連接兩國(guó)的通道，也成為大家最先抵達(dá)的熱門(mén)打卡地。

　　總臺(tái)記者 崔寧：看我的腳下，這邊是中國(guó)的土地，這邊是哈薩克斯坦的土地，人們?cè)谶@里可以一腳踏兩國(guó)，自由地往來(lái)出入，不僅可以旅游購(gòu)物、貿(mào)易洽談，還能享受免稅政策。

　　達(dá)斯旦和他的朋友來(lái)自哈薩克斯坦阿拉木圖市，第一次來(lái)到中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心，這里豐富的中國(guó)商品，讓他們感受到中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展。

　　哈薩克斯坦游客 達(dá)斯旦·阿克穆勒扎耶夫：所有的商品都很喜歡，很合心意，我覺(jué)得這對(duì)于中國(guó)和哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)，更何況我們之間有很大的貿(mào)易量，一切都很棒！

　　作為我國(guó)第一個(gè)跨境經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，近年來(lái)中歐班列、跨境公路等多種運(yùn)輸通道的快速發(fā)展，也讓這里云集了來(lái)自世界各地的優(yōu)質(zhì)商品。

　　快速發(fā)展的口岸貿(mào)易，也催生了一些新的職業(yè)。努爾波力被稱(chēng)為“國(guó)門(mén)打包人”，他的工作是每天把大家采購(gòu)來(lái)的大大小小的商品進(jìn)行收納打包，以方便通關(guān)。

　　隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，作為跨境貿(mào)易合作窗口的中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心，在迎來(lái)越來(lái)越多新朋友的同時(shí)，也見(jiàn)證著不少老相識(shí)們?cè)谶@里結(jié)下的深厚友誼。

　　古麗娜拉是吉爾吉斯斯坦旅行團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)，每次來(lái)到中國(guó)，都會(huì)到處走走看看，幫客戶(hù)選購(gòu)一些喜愛(ài)的商品，幾年下來(lái)結(jié)識(shí)不少中國(guó)朋友。

　　吉爾吉斯斯坦旅行團(tuán)領(lǐng)隊(duì) 古麗娜拉·勒依斯古洛娃：我認(rèn)識(shí)了很多中國(guó)朋友，來(lái)中國(guó)八年之間我們情同兄弟姐妹，我認(rèn)為沒(méi)有比“一帶一路”更好的倡議了，如果中吉烏鐵路通車(chē)的話(huà)就更棒了。

　　中國(guó)商戶(hù) 劉穎：因?yàn)橛辛诉@個(gè)“一帶一路”，然后我們才有了各個(gè)國(guó)家的朋友，相處得特別融洽，特別好。我覺(jué)得“一帶一路”以后會(huì)發(fā)展得越來(lái)越好，我們也希望以后會(huì)更加繁榮昌盛。

　　中歐班列跑出亮眼“成績(jī)單”

　　中歐班列是共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌。加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡提供了新機(jī)遇。作為中歐班列兩大西通道的霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸，十年來(lái)，取得了哪些突破發(fā)展？

　　總臺(tái)記者 崔寧：霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西線通道。十年間，霍爾果斯口岸開(kāi)行的中歐班列數(shù)量由最初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開(kāi)行數(shù)量由最初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列。截止到今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計(jì)達(dá)到6.7萬(wàn)列，占全國(guó)的五成以上。

　　十年來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加，從2012年的6932.7萬(wàn)噸增加到2022年的2.06億噸，增幅達(dá)到197.1%。

　　可以說(shuō)，“一帶一路”倡議提出并推進(jìn)的十年，也是中歐班列快速發(fā)展的十年。到底有多快呢？這組數(shù)據(jù)告訴你答案：

　　阿拉山口從第1列開(kāi)行的中歐班列到突破5000列，用了近7年的時(shí)間；從5000列到突破10000列用了15個(gè)月的時(shí)間；從10000列到突破20000列用了22個(gè)月的時(shí)間；從20000列到突破30000列用了20個(gè)月的時(shí)間。而在霍爾果斯，2018年到2022年的五年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了加速度，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%。

　　中歐班列載點(diǎn)啥呢？與最初出口電腦配件、進(jìn)口汽車(chē)配件等單一貨物相比，現(xiàn)在有來(lái)自全國(guó)各地的1000多種“中國(guó)制造”，像日用品、機(jī)電設(shè)備、新能源汽車(chē)等等都會(huì)匯集到這兒，走出國(guó)門(mén)，走向中亞、西亞和歐洲市場(chǎng)。回程的時(shí)候帶回糧食、棉紗、鋁錠、飼料等貨物，品種也在不斷增加。像這些來(lái)自歐洲的化妝品和中亞的紅酒、巧克力等等都是大家喜愛(ài)的商品。

　　十年來(lái)，中歐班列的通關(guān)效率也在不斷提升。通關(guān)時(shí)間從最初的27個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在的10.9個(gè)小時(shí)。像這樣的窗口以前需要3個(gè)人1個(gè)多小時(shí)辦完的事，現(xiàn)在只需要1個(gè)人不到10分鐘就能辦完。

　　千年以前，絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)撐起了“古絲綢之路”的繁華。千年之后，中歐班列再次奏響了貿(mào)易新時(shí)代的“鋼鐵駝鈴”。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路達(dá)112條，覆蓋國(guó)內(nèi)24個(gè)省區(qū)市，對(duì)外通達(dá)21個(gè)國(guó)家，霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達(dá)到80條，輻射18個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市和地區(qū)。中歐班列西出天山、通江達(dá)海的壯闊旅程越走越寬闊，已經(jīng)成為中國(guó)聯(lián)結(jié)世界的商貿(mào)之旅、友誼之路。(央視新聞客戶(hù)端)