第一財經 高雅

　　當地時間4月23日，特斯拉在季度財報公布前放出消息稱，將在美國得克薩斯州和加利福尼亞州裁員6020人。就在幾天前，特斯拉剛剛宣布全球裁員10%的計劃，約涉及14000人。

　　根據同日公布的財報，由于長期的電動汽車降價策略和“一些不可預見的挑戰”，特斯拉第一季度利潤同比下降55%，降至11.3億美元。

　　今年以來，特斯拉的股價已經下跌近42%，為每股144.68美元。這與其在2021年11月達到的峰值407美元相比，縮水了近64.5%。

　　在全球電動汽車市場上，特斯拉并不是唯一一家“遭遇困境”的公司。本月初，福特汽車宣布，在加拿大安大略省工廠的電動汽車生產計劃將推遲兩年。由于遇到生產或銷售問題，美國電動汽車初創企業Rivian和Lucid也在裁員。

　　全球經濟分析公司BCA Research美國股票首席策略師唐克爾(Irene Tunkel)近日對第一財經記者表示，受緊縮貨幣政策和消費支出放緩等因素影響，汽車行業正在承壓。美國新車購買者的每月還貸額創下了歷史新高。2023年，近20%貸款購買新車的消費者每月還款額超過1000美元。汽車貸款債務和拖欠貸款率也在上升。

　　電動汽車廠商的麻煩

　　早在今年1月，特斯拉就警告稱，隨著駕車者對電池動力的熱情減退，2024年的汽車銷量增長“可能會明顯降低”。本月初，特斯拉又報告稱，第一季度的汽車交付量不足39萬輛，同比下降8.5%，大大低于華爾街分析師的預期。

　　23日公布的財報也十分慘淡。第一季度，特斯拉收入為213億美元，同比下降9%，創2012年以來的最大降幅。營業利潤率也從2023年第一季度的11.4%降至5.5%。汽車業務總收入同比下降13%，汽車庫存周期從上一季度的15天增至28天。

　　特斯拉在財報中表示，該公司在第一季度經歷了“諸多挑戰”，包括紅海沖突、德國柏林工廠縱火案，以及加州弗里蒙特工廠升級版Model 3的逐步量產。

　　在與投資者的通話中，該公司首席執行官馬斯克(Elon Musk)則將業績不佳部分歸咎于行業趨勢中出現的“插曲”?！叭螂妱悠嚨牟捎寐收媾R壓力，許多其他汽車制造商正在放棄電動汽車，轉而追求插電式混合動力汽車?！瘪R斯克說，“我們認為這不是正確的戰略。電動汽車將最終主導市場?！?/p>

　　美國汽車調研機構君迪(J.D. Power)本月初稱，今年第一季度，美國電動汽車銷量僅增長3.3%，遠低于去年的47%。相比之下，汽車銷售和咨詢公司埃德蒙茲(Edmunds)的數據顯示，2023年，混合動力車的銷量增長了65%，高于電動汽車46%的增幅。今年第一季度，豐田汽車的電動車系列銷量增長76.4%，主要靠混合動力車拉動，其BZ4X電動汽車第一季度僅在全美售出1897輛，同比增長11%。

　　而當電動汽車市場上的佼佼者特斯拉的日子不好過，其他玩家也并不會分得更多“蛋糕”。過去一年中，曾被稱為“特斯拉殺手”的Rivian股價縮水了26.86%，Lucid則蒸發了將近64%的股價。前者在今年2月宣布裁員10%，并在本月宣布了第二輪裁員，計劃在年底前再裁員1%，以提高盈利能力。

　　高管們認為，需求的沉悶與高利率環境有關。Rivian公司首席執行官斯卡林奇(RJ Scaringe)稱：“我們的業務無法避免現有的經濟和地緣政治不確定性，最明顯的是歷史高利率的影響，它對需求產生了負面沖擊?！盠ucid首席執行官羅林森(Peter Rawlinson)也表示，宏觀經濟環境和利率上升對其公司造成了影響。

　　國際能源署也在其《全球電動汽車展望2024》中稱，高利率和經濟不確定性等因素可能會降低2024年全球電動汽車銷量的增長。

　　降價銷售成為出路？

　　投資銀行Jefferies分析師胡舒瓦(Philippe Houchois)在一份研究說明中稱，當一家電動汽車企業只為高利潤、高價格的利基市場服務，其生存機會很低。

　　目前，降價似乎成了電動汽車廠商尋找生路的解決方案。面對電動汽車市場日益激烈的競爭，特斯拉多款車型在全球多個市場降價銷售。在德國，Model 3的價格從42990歐元降至40990歐元。在美國，其Model Y、S和X也都降價2000美元。

　　今年早些時候，特斯拉還表示，將打造一款售價約為2.5萬美元的小型電動汽車。相比該公司目前售價42999美元的Model Y和38990美元的Model 3，這款新車型的價格將分別便宜42%和36%。23日，特斯拉重提這一計劃，將在2025年初之前利用現有平臺和生產線推出“新車型”，但可能“成本降低幅度將低于之前預期”。

　　這一思路似乎是正確的。盡管特斯拉在收盤后公布的季度業績疲軟，但其推出平價汽車的計劃仍然令投資者感到振奮，其股價在盤后交易中上漲了12.5%。

　　埃德蒙茲公司洞察總監德魯里(Ivan Drury)稱，目前，價格較低的汽車比價格較高的汽車銷售得更快。今年第一季度，許多大型和昂貴的SUV銷量下降，因為市場上目前的買家更加“節儉”，并對充電基礎設施、電池壽命、保險費用充滿擔憂。

　　根據考克斯汽車公司(Cox Automotive)的數據，兩年前，購買一輛新電動汽車要比購買一輛新內燃機汽車平均多支付約1.7萬美元，但這一差距在今年2月已縮小到5000美元。該公司行業洞察總監斯特里蒂(Stephanie Valdez Streaty)說：“我們將繼續看到降價或打折，因為庫存(仍很高)，而且經銷商真的想把這些車賣出去?！?/p>

　　不止特斯拉，3月7日，Rivian也宣布將于2026年推出三款價格較低的車型。韓國汽車品牌起亞也準備啟動其低成本電動汽車攻勢，其最便宜的車型EV2起售價約為14500美元。