據央視新聞報道，2023 年我國鐵路投資高位運行，“八縱八橫”高鐵網主通道加快建設，截至 11 月底，已建成投產 3.61 萬公里，占比約 80%。

　　12 月 26 日，連接四川成都、自貢和宜賓的成自宜高鐵，連接廣東汕頭和汕尾的汕汕高鐵汕頭南至汕尾段，連接福建龍巖至廣東龍川的龍龍高鐵龍巖至武平段同時開通運營，“八縱八橫”高鐵網京昆、沿海主通道不斷延展。

　　今年以來，國鐵集團以聯網、補網、強鏈為重點，高質量推進鐵路規劃建設。前 11 個月，全國鐵路完成固定資產投資同比增長 7.4%。隨著貴南、福廈、濟鄭等一批高鐵新線建成通車，新增高鐵運營里程 1700 余公里，“八縱八橫”高鐵網越織越密。

　　IT之家此前報道，國家發改委在 2016 年 7 月 20 日公布了“八縱八橫”高鐵網絡規劃，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，部分利用時速 200 公里鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間 1～4 小時交通圈，城市群內 0.5～2 小時交通圈。

　　高鐵網絡中，建設時速高鐵主干道不低于 250 公里 （沿線人口稠密 / 經濟較發達 / 貫通大城市可達 350 公里）、區域鐵路不超過 250 公里、城際鐵路不超過 200 公里。