文丨韓永昌

　　編輯丨李勤

　　1月11日，在中國汽研新能源整車電池安全魔鬼訓練營測試挑戰中，東風旗下猛士科技首款車型猛士917順利通過負坎沖擊、前后刮底、飛速跳躍以及整車涉水挑戰四項考驗。

　　據介紹，猛士917是猛士科技的首款車型，定位中大型豪華電動越野，該車型搭載了猛士越野平臺MORA，猛士動力MEGA POWER以及猛士全地形系統M ATS，現已正式上市交付。

　　猛士科技已經與電池供應商寧德時代簽署三年戰略合作協議。猛士917的純電和增程式四款車型全部裝配了寧德時代的三元鋰電芯，在后續上市的大型SUV猛士917車身上也將印有“CATL Inside”字樣，這也是首個印有此標識的百萬級電動豪車。

　　在電池包防護上，猛士917搭載的高安全越野電池包，采用了框架式軍用防雷蜂窩鋁合金承載箱體、雙層固定支撐結構、1800MPa一體沖壓成型高強度底護板，以及及多層復合材料底盤裝甲，可確保碰撞安全，同時采用智能云控平臺、多組合熱失控監控系統，確保完備的電池安全性。

　　除此之外，猛士917控制器采用IP67/IPX9防護等級，三電系統采用IP68防塵防水等級。

　　在本次安全測試中，36氪全程觀看了測試流程。為了提升挑戰難度，本次測試挑戰的四個項目均為同一輛猛士917。

　　第一項為負坎沖擊試驗，模擬猛士917在下臺階或者野外遇到溝壑的場景，檢驗車輛底部的機械防護能力。

　　測試中，猛士917以5km/h的速度從臺階駛下，以接近自由落體運動的方式，讓底部電池包直接與剛性障礙物發生碰撞。測試中車輛底部將從710mm高度落到460mm高位置，垂直落差達250mm，將極大考驗猛士917底盤的物理結構對動力電池的保護能力。

　　第二項為前后刮底試驗，該試驗模擬行駛中路面遇到石塊等障礙物的場景，通過前后兩次的底部剮蹭，進一步地考驗猛士917底部電池包防護能力。

　　猛士917分別以行駛方向30公里/小時的車速、倒車方向5公里/小時的車速進行刮底試驗，剮蹭鋼實心半球障礙物。地面豎起的障礙柱，從電池包底部穿過，現場非常震撼。

　　第三項飛速跳躍測試是模擬車輛在較高速度行駛時，通過傾斜路面車輛飛起再降落到地面的場景，也是越野車型出現概率較高的工況。試驗現場在硬質水泥地面進行，這對車輛的沖擊力更大，挑戰也更難。

　　面對4米多長、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小時的速度騰空，連續三次進行斜坡飛跳測試挑戰，電池包承受了較大的機械沖擊，但車身并未出現結構件脫落的情況。

　　最后一項測試為涉水行駛，這也是越野車型經常遇到的場景。猛士917所進行的整車涉水的試驗深度為900mm，與國標要求的300mm涉水深度相比提高了3倍。

　　由于浪涌的產生，試驗過程中的最高水位已超過了900mm。試驗結束后，打開猛士917的車門，車內并沒有出現進水的情況，也沒有發出絕緣等報警信號。

　　在連續完成四項測試后，猛士917電池包裝甲級底護板仍未發生變形，電池包也未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。

　　據了解，猛士917在技術開發之初就對整車強度以及電池包防護做出一系列安全防護設計，不僅通過軍標級可靠耐久驗證，更提供軍工安全防護。該車型采用非承載式車身結構、以及高壓一體成型縱梁，車架高強度鋼覆蓋率達85%以上。