1月25日，保時捷發布旗下第二個純電車系——純電Macan，并同步開啟訂金預售。首發的兩款車型為Macan 4和Macan Turbo，在5月31日前預付訂金并簽署合同的客戶，將享受一系列優惠權益。而其售價或將于2024北京車展公布。

　　保時捷純電Macan

　　純電Macan基于PPE平臺開發，調教風格以性能為主，Macan 4車型零百加速5.2s，Trubo車型則達到了3.3s的成績，此外純電Macan還搭載了保時捷四項核心性能技術：

　　牽引力控制管理系統使得純電Macan比傳統四驅系統，響應速度提升5倍；Trubo車型標配后橋轉向系統，整車轉彎直徑為11.1m；

　　另外，Trubo車型還配備了扭矩引導系統升級版，后橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩定性與橫向動態性能；值得注意的是，保時捷為中國市場客戶標配了帶CDC的主動懸掛管理系統，車輛舒適性得到硬件上的保證。

　　作為一款純電車型，電池技術至關重要。純電Macan搭載100kWh電池，續航里程最高可達784km。同時，其快充功率可達270kW，搭配800V充電樁，最快可在21分鐘左右將電量從10%充至80%。

　　純電Macan 參數信息

　　性能之外，外觀同樣是保時捷吸引用戶的重要原因。純電Macan是保時捷首次在成熟車型上推出電動版本，在延續家族風格的基礎上，做了優化設計。整車比例上，純電Macan比傳統版本在軸距上增加了86mm，前懸和后懸則相應地被縮短。

　　大燈是純電版與燃油版的重要區別之一，四點式日間行車燈采取了扁平化設計，與翼子板融為一體，視覺上拓寬了整車寬度，降低SUV車型厚重感，增添了運動氣息。

　　整車流暢的線條設計，也讓風阻系數來到了0.25Cd這個優秀成績。在內飾部分，純電Macan沿襲了保時捷風格，沒有刻意追求大屏，中控與扶手臺也保留了一系列按鍵設計。

　　純電Macan圖片

　　純電Macan搭載了87英寸的HUD抬頭顯示系統，為保時捷全車系首個搭載車型。發布會上，保時捷還特意提到，車內的氛圍燈除了迎賓與氛圍作用，還可以與駕駛輔助系統協同工作。作為一款性能車，純電Macan在智能化的進展上略顯保守。

　　而狂拼智能化的國產新能源汽車，在性能上也卷出了新低價，零百加速3秒內的車輛價格已經打進30萬元區間。然而，自主品牌的主要陣地在經濟適用領域，售價在50萬元左右的車型仍然在打家用牌，具有強烈品牌力的豪華純電車寥寥無幾。

　　不久前保時捷公布了2023年銷量數據，在中國市場，其全年共交付新車79283輛，同比下降15%。但整體下降的趨勢中，911車型銷量同比增長36%，上一代純電車型Taycan新車交付量更是增長了41%。

　　純電性能領域，保時捷依然占據著有利位置。Macan曾是保時捷暢銷款中價格最“親民”的車型，Macan的純電化無疑傳達了保時捷對銷量的渴望。

　　消費者需要一臺好看好開又有“面子”的純電豪華車，而保時捷則需要這一款新車來掀起新的浪潮。