法拉第未來（Faraday Future）的兩名內(nèi)部舉報(bào)人聲稱，因?yàn)樗駷橹剐嫉臑閿?shù)不多的銷售數(shù)據(jù)，這家陷入困境的電動(dòng)汽車公司一直在撒謊。他們還聲稱，創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的人力資源部門“武器化”，以報(bào)復(fù)任何說出這些涉嫌虛假陳述的人。

　　這兩名員工何塞?格雷羅（Jose Guerrero）和維多利亞?謝（Victoria Xie）在洛杉磯高等法院對(duì)法拉第未來（Faraday Future）和賈躍亭以及該公司的人力資源主管楊楠（Nan Yang）提起的兩起新訴訟中提出了這些主張，指控他們非法解雇、違反合同和造成情緒困擾。

　　曾擔(dān)任法拉第未來銷售和售后高級(jí)總監(jiān)的格雷羅和該公司的上市項(xiàng)目經(jīng)理和發(fā)布經(jīng)理謝表示，該公司在銷售流程完成之前就宣布了這些交付。他們聲稱，至少在提交舉報(bào)信時(shí)，四人中有三人從未全額支付過，而第四人只是在“宣布 ' 出售 ' 后 60 多天”才得到支付。此后，法拉第未來聲稱在 2023 年全年交付了 10 輛汽車。

　　格雷羅和謝聲稱，當(dāng)銷售人員反對(duì)這些“過早”的公告時(shí)，賈躍亭所在部門的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)引用宣布銷售的必要性，以提振公司的股價(jià)，并對(duì)提出合規(guī)問題的員工采取報(bào)復(fù)性人力資源行動(dòng)。法拉第未來與其最初的客戶簽訂了這些銷售協(xié)議，而沒有對(duì)車輛進(jìn)行交付前檢查。他們還聲稱，賈躍亭的團(tuán)隊(duì)正在向這些早期客戶的汽車發(fā)送“未經(jīng)道路批準(zhǔn)的軟件”，并且他們沒有正確地記錄或向美國國家公路交通安全管理局披露該軟件的發(fā)布說明，這可能違反了美國法律。

　　謝在訴狀中說，在信件提交兩天后，她被解雇了，“以報(bào)復(fù)她受保護(hù)的舉報(bào)”，并聲稱賈和楊直接參與了她的解雇。法拉第未來在 1 月 18 日也解雇了格雷羅，以報(bào)復(fù)他的直言不諱。他們都向公司提起了仲裁訴訟，但法拉第未來沒有支付所需的仲裁費(fèi)用，他們隨后在高等法院提起訴訟。

　　此前報(bào)道，法拉第未來拖欠近百萬美元租賃款項(xiàng)，差點(diǎn)被房東趕出總部大樓，并遭到起訴，后與房東達(dá)成協(xié)議和解。

　　“法拉第未來非常認(rèn)真地對(duì)待前員工在這兩起訴訟中提出的指控”，法拉第未來發(fā)言人在發(fā)給 TechCrunch 的一份電子郵件聲明中表示。法拉第未來認(rèn)為，根據(jù)案情，它對(duì)所謂的索賠有強(qiáng)有力的辯護(hù)，并將尋求所有可用的途徑和補(bǔ)救措施，以保護(hù)和捍衛(wèi)自己和公司敬業(yè)的員工免受所有指控，包括人格攻擊。格雷羅和謝通過律師拒絕對(duì)文件中的指控發(fā)表評(píng)論。