2024年全國兩會上，低空經濟首次被寫入政府工作報告，并將作為新興產業和未來產業打造新增長引擎，成為新質生產力的重要代表。5G-A通感一體能力因其優秀的通信與感知的融合特性，在低空經濟領域起到不可替代的支撐作用。但是低空經濟到底是什么？5G-A通感一體又是什么新技術？

　　第一問：低空經濟是什么，低空到底有多低？

　　低空經濟是指以低空空域為依托，以各種有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

　　低空通常指真高（航空器到其正下方的垂直距離）在1000米以內的空域，有時根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米。目前，低空空域發展重點面向非管制類的空域，也就是真高在300米以下的空域，多用于物流、巡檢等行業級無人機以及航拍、外賣等消費級無人機飛行，是目前低空空域的重點發展空域。

　　在這個高度范圍內，航空器的通信存在連續覆蓋難、建網成本高、網絡干擾大等難點。為此，中國移動首創700MHz+2.6GHz+4.9GHz低空多頻協同、空地基站復用、立體魚鱗組網，平均組網成本降至1/3、干擾降低5-10dB，讓低空飛行無懼高樓大廈，暢通無阻。

　　第二問：低空產業鏈包含哪些內容和企業？

　　低空產業包括三大板塊，主要由低空航空器制造、低空基礎設施、低空應用運營服務構成。據賽迪研究報告指出，2023年國內低空經濟規模達到5059.5億元，其中三大產業規模達3035.7億元（占比60%），間接引質圍繞供應鏈、生產服務、交通、消費等經濟活動規模達2023.8億元（占比40%）。預計2030年國內低空經濟三大產業規模將達到2萬億元。

　　低空航空器制造板塊：以無人機、eVTOL、直升機為主要載體，產業發展處于世界領先水平，大眾熟悉的大疆、億航等無人機制造商都屬于這個板塊的龍頭企業。

　　低空基礎設施：分為物理基礎設施（通用機場、起降站等）和新型基礎設施，低空智聯網是新型基礎設施建設的關鍵。低空智聯網是以空天地多網融合（低軌衛星、蜂窩網絡和地面網絡等）為核心，構建的智能化數字網絡體系，實現低空通信、導航、監視和服務的統一。以中國移動為代表的運營商們正是構筑低空基礎設施的中堅力量。

　　低空應用運營服務：是產業升級的關鍵，低空經濟應用場景大致可分成城市和非城市兩種。城市場景包括物流配送、機場安防、空中交通、飛行監管等飛行活動；非城市場景包括偏遠地區的工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行，以及應急通信、醫療急救、農林植保、消防救援、巡查巡檢、旅游觀光等。

　　隨著低空經濟概念的火熱發展，相信未來低空應用將覆蓋人們衣食住行的方方面面，不斷催生新業態和新商業模式出現。

　　第三問：5G-A通感一體在低空領域是如何應用的呢？

　　當前，低空經濟的發展還處在較為早期的階段，實現不同系統間的互聯互通和飛行器關鍵信息的實時感知是保障低空安全和高效飛行的基礎，這就包括加強低空航空設備的通信覆蓋能力和感知管理。為了解決以上問題，通感一體技術進入人們的視野。

　　通感一體是5G-A標志性技術之一，它將通信、感知、算力等多種能力融合，讓通信網絡具備類似雷達的探測、跟蹤、感知能力，在低空領域，能夠實現對無人機、飛鳥、空飄物（氣球、風箏、孔明燈）等低空飛行物體實時監測和追蹤，捕捉和測算出目標對象的距離、速度和軌跡，保障低空安全和高效飛行。

　　然而，通感一體在低空領域應用中，存在網絡信號覆蓋難、感知精度誤差大等挑戰。為此，中國移動創新提出雙層移相超級張角新硬件，引領產業由傳統的24°垂直張角擴展至60°以上，在拉齊對地覆蓋能力的同時，將通信及感知能力擴展至300米低空，為建立地空立體網絡奠定硬件基礎。在感知管理方面，基于5G-A與6G協同推進多業務融合的設計理念，打造Master+Slave兩級BBU新架構，實現集中式關聯、融合軌跡去重和聯合結果上報等感知目標管理方案，實現低空領域等廣域范圍內的高精度高確定性感知。

　　第四問：為什么說通感一體是無人機之眼？

　　傳統的無人機感知方式依賴攝像頭和傳感器，往往受限于視線和天氣條件。通感一體技術則不同，它通過融合通信與感知能力，賦予了無人機超越視覺的感知力。無論白天還是夜晚，無論晴空還是雨霧，都能為無人機提供清晰、連續的環境信息。通感一體通過對低空空域的全面監控，有效預防無人機在空中碰撞或與其他飛行物體相撞，確保無人機和地面人員的安全。

　　在通感技術路線上，中國移動率先探索基于4.9GHz的低頻通感一體技術實現方案，已開展多省規模化試點驗證工作，全力打造低空領域行業應用示范標桿。

　　當前中國移動基于4.9GHz的通感一體方案技術優勢更明顯，一是4.9GHz頻率是商用授權頻段，而毫米波牌照尚未正式下發；二是在低空場景下，4.9GHz頻率性價比更優，即在同等感知精度要求下的覆蓋距離更遠，組網成本更低，而毫米波僅在距離基站近端略有優勢，整體精度能力與4.9GHz相當；三是產業成熟度更好，支持4.9GHz的相關產業鏈較毫米波更為成熟，基站和終端應用更廣泛。

　　第五問：無人機是怎樣管理起來的呢？

　　通常情況下，無人機通過管理平臺進行集中管理和控制。例如，中國移動專為低空監管場景自主研發的無人機監管智能化平臺，具備低空航空器軌跡顯示、高精度航跡對比、區域告警等多項前沿技術能力，為無人機在應急救援、警用安防、環境測繪、工業能源等領域的廣泛應用提供了更多可能性。中移凌云低空監管服務平臺借助通感一體和可見光AI識別技術，能夠對飛行無人機進行精確AI識別和視覺跟蹤，為監管部門提供直觀實時的觀測、決策和取證支持。

　　第六問：中國移動在哪些城市已經打造了低空標桿？

　　隨著交通運輸部、工信部等國家部委出臺推廣政策，各地政府也紛紛推出低空領域相關指南。截至目前，中國移動已在廣東、江蘇、浙江、河北、云南、福建等多個省市落地不同行業的低空應用。

　　在浙江舟山，中國移動聯合豐翼等產業伙伴，在浙江、上海兩地率先將5G-A通感一體128T商用基站應用于低空無人機海鮮運輸線路，創新實現5G-A通感一體技術對無人機高度、位置、軌跡動態等精準數據的實時感知監測。

　　在云南保山，中國移動攜手保山機場開展低空實時感知與目標動態跟蹤，率先打造低空通感網絡智慧機場，構建主動實時的交互式感知安全監測能力，自動識別和預警潛在的安全隱患，實現從人防向技防的升級。

　　 在河北石家莊，中國移動聯合省三院開展無人機通感一體血液運輸項目，完成河北省5G-A無人機緊急醫療物資運輸首飛。通過5G-A+區塊鏈+AI技術，利用通感算控一體化無人機，成功實現醫院與血站間血液低空高效配送，讓5G-A賦能醫療救助，為智慧醫療發展注入新動力。

　　第七問：下一步中國移動在低空和5G-A領域有什么計劃？

　　未來，中國移動將從技術演進、應用場景、產業共榮等多方面持續推進低空經濟發展。說起來，最近的一項大動作，就是6月6日上午9時，中國移動承辦的低空經濟與5G-A行業應用分論壇即將在北京召開，小伙伴們不要錯過哦！