近日的手機(jī)圈里，無疑被一眾驍龍8+新機(jī)刷屏了，其中討論聲量更高的，就有即將首發(fā)商用200W快充的iQOO，而大家也對200W超高功率快充的實(shí)現(xiàn)方式感到好奇，并且對充電的安全性提出了疑問。

　　我們知道，iQOO之前的120W使用的是6C的電芯，單顆電芯承受12A的輸入電流，在電池內(nèi)部創(chuàng)新采用了陣列式極耳結(jié)構(gòu)，讓整個電芯的阻抗降低，配合VC液冷改善發(fā)熱。雙電芯的時候可以把電壓拉到10V，充電的電流是6A，要實(shí)現(xiàn)200W的話，就需要將電流拉到20A的水平。

　　實(shí)際上，從官方預(yù)熱信息以及各路博主的爆料可以猜測，iQOO的200W快充就是沿用了120W的自研方案思路，主要通過增大電流到10A來提升功率，也即最大輸出功率為20V/10A。

　　與此同時，從數(shù)碼博主@科技小辛探訪iQOO實(shí)驗(yàn)室的視頻能了解到，iQOO 10 Pro從1%電量充電到63%，耗時5分鐘，很有可能將充電推進(jìn)到10分鐘的時代。

　　此外，iQOO工程師也表示在升級200W快充是遇到的難題不小，因?yàn)樾枰谟布用嫒溌反蛲ǎ潆娋€材、手機(jī)內(nèi)部的IC、電池都需要定制，以及需要大量實(shí)驗(yàn)來保證安全性和可靠性。

　　為此，iQOO也將首發(fā)量產(chǎn)10C電芯，能讓單顆電芯的最大承受電流達(dá)到20A。電池技術(shù)上采用了超薄隔膜+正極的材質(zhì)，已經(jīng)超過了最前沿新能源汽車動力電池所能達(dá)到的水平，實(shí)現(xiàn)車規(guī)級突破。

　　而在可能遇到的電池衰減問題，因?yàn)楝F(xiàn)階段廠商們都無法避免電池容量隨著使用時間增長而降低的問題，這時可以搭配iQOO軟件的算法，進(jìn)一步緩解電池容量衰減問題。

　　在200W充電頭上，依舊采用了氮化鎵的技術(shù)，對比第二代的120W閃充頭，重量相差不大，而體積僅僅大了一點(diǎn)點(diǎn)，能夠保證日常攜帶使用體驗(yàn)。

　　從過去的120W，到現(xiàn)在的200W，為解決用戶的續(xù)航焦慮，iQOO的確走得十分積極，而200W快充能否真正為用戶和行業(yè)帶來紅利，還得往后觀察。