一個月前,如果有年輕人說,想購置一輛價格在10萬元以下的頂配SUV,那肯定會被人當成一個“笑話”。

　　了解汽車的人都知道,“頂配”車型對于一個車系而言,是各方面都最優秀的代表,為此,價格較于常規車型,是另一個級別的存在。這對于預算本身就有限的人而言,頂配車型無疑是奢望的存在,尤其是對于一個剛步入社會,經濟實力有限的年輕人而言,擁有一輛頂配的SUV,可以說是遙不可及的夢想。然而這種情況,當五菱星馳上市的那天起,就改變了。究竟這臺立志于成為“年輕人第一臺SUV”的五菱星馳到底抗打不抗打,下面就讓我們一同去體驗體驗。

　　靜態體驗

　　五菱星馳在外形上,采用了家族設計理念,“翼動美學”的鱗片式中網設計,呈現出極為立體的視覺效果。造型犀利的前大燈,搭配直線設計的日間行車燈,炯炯有神。不僅如此,前臉部分還通過銳利的線條勾勒出三段式進氣口,加以黑色裝飾結構點綴,在視覺上營造出一股濃濃的運動氣息,與年輕人的朝氣完美契合。

　　側面上看,五菱星馳并沒有用過多的線條進行勾勒,反倒有種less is more的大氣感。車身采用了雙色設計,包括車頂、外后視鏡均使用黑色涂裝,看上去顯得更加年輕。值得一提的是那大尺寸的五輻式輪圈,配以紅色的制動卡鉗,顯得尤為炸眼,大大提升了整車的個性化與年輕化。可以說與年輕人的審美簡直是不謀而合。

　　內飾方面,五菱星馳的設計延續了與外形相似的簡約感。中控臺材質使用了硬塑料和軟性材質搭配,以不同紋理的飾板、軟性包裹、皮質和縫線來搭配出足夠養眼的視覺效果。方向盤則是當下流行的D字型平底方向盤,下輻部分的六邊形鏤空設計和上面的“S”字樣則會時刻提醒駕駛者它的運動屬性,握在手上,似乎就能感受到那強烈的駕乘快感。

　　內部前方10.25英寸的中控屏的設置,則為內部增添了幾分科技感,其所搭載的五菱的Ling OS生態系統,更是以功能豐富、語音識別迅速以及能夠同時執行多個語音指令聞名。能夠輕松滿足年輕人的出行需求。

　　作為行走在潮流前端的年輕人而言,智能性,必然是購車時最為看中的元素之一,這一點,五菱星馳早就思考到位。在定價不超10萬元的小型SUV細分市場,由于成本造價的控制,車企往往會相應取消像倒車雷達、一鍵啟動、電子手剎等這類看似不起眼但又很常用的功能,不過,星馳不但沒有減少這些,反而還在此基礎上增加了藍牙鑰匙、遠程啟動、外后視鏡電動折疊、電子手剎、自動駐車等,甚至還提供了只有在高價位區間車型中出現的外后視鏡+尾門電加熱玻璃,這一點,還真的是值得表揚。

　　雖然在定位上,五菱星馳是小型SUV,但得益于4365mm的車長和2550mm的軸距,使得后備箱長度得到了保證。322L的超大容積,能同時放下4個22寸行李箱,即便是一家人出行,也毫不擔心。

　　值得一提的是,星馳還將以往的靈活公式“照搬”了過來。比如同級獨有的掀坐墊式后排折平座椅,拆掉后車內的最大進深達到了1669mm,拓展之后的容積最大為1077L,加上前排座椅前移最大1900mm的縱深,調整到純平狀態后,第二排到尾門處能置放長件物品,如裝修房間時的木條、充氣床墊等。這對于喜好戶外運動的年輕人而言,更是契合無比,它能輕松裝下各類專業的露營出行用具,有了五菱星馳,都能說走就走。

　　動態體驗

　　動力配置上,五菱星馳搭載的是1.5L和1.5T兩款排量發動機,而與之所匹配的是6擋手動和CVT變速箱。其中,1.5T發動機最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,只需要輕踩油門就能感受到源源不斷的動力輸出。 這對于使用場景占比最多的是城市行走的年輕人而言,已經完全夠用。

　　官方給出的五菱星馳0-100km/h加速成績為8.7秒,根據實際駕駛來看,這個成績還是比較真實的。起步表現輕快,初段的加速不會有太過突兀的感覺,非常容易控制。發動機在2200rpm時能夠釋放全部250N·m的扭矩,此時的推背感會比較明顯,且動力輸出的持續性也保持得很好。中后段的加速也沒有動力衰退的跡象,日常超個車還是非常輕松的。

　　操控方面,五菱星馳的車頭指向性相比不少緊湊級轎車還要來得出色,底盤面對震動和顛簸都能夠從容應對。在快速變換車道時也能夠將車身姿態保持得好好的,加上更小更輕的車身,整體的運動性表現還是非常不錯的。

　　最后再來說說隔音方面,星馳的表現算是中規中矩。風噪和胎噪都控制得很好,發動機的噪音在中高速時稍微有點明顯。不過同級車型的表現也大抵如此,這個價位星馳這個表現已經很棒了。

　　總結:

　　隨著年輕一代的成長,他們已經在慢慢成為市場的主力軍。而放眼當今國內的汽車市場,要么價格過高,要么品質太低,能滿足他們性價比的好車實在是太少太少。五菱這個時候推出五菱星馳,目的可謂是相當明確了。而回歸到五菱星馳本身的產品力,它能吸引到年輕人們的喜歡,也并非浪得虛名呀。