當(dāng)汽車行業(yè)并未全面步入純電時(shí)代，誰(shuí)才是市場(chǎng)的最優(yōu)解？

　　近年來(lái)，在“3060”雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，新一輪能源革命正在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則在全新的時(shí)代正在被改寫。

　　全新的時(shí)代背景為市場(chǎng)提出了新的要求，各大車企也紛紛對(duì)全新車型進(jìn)行布局，其中混動(dòng)車型就是一個(gè)熱門話題。首先，混動(dòng)車型相較于燃油車型碳排放更少；其次，得益于比傳統(tǒng)燃油車型多搭載的一套由電池和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出更充足的同時(shí)油耗卻更低，為消費(fèi)者帶來(lái)不同于傳統(tǒng)燃油車的駕乘體驗(yàn)。因此，以低油耗和高續(xù)航為優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型成了現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。

　　| “C位混動(dòng)”，豐田雙擎何以成為2000萬(wàn)全球用戶信任之選？

　　如果要深究豐田雙擎的歷史，我們可以追溯到上世紀(jì)的90年代。1993年，豐田啟動(dòng)了命名為G21的項(xiàng)目，提出要生產(chǎn)“21世紀(jì)的地球所需的汽車”。因此，當(dāng)歐洲車企還在花巨資提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的年代，豐田就另辟蹊徑，率先走了一條油電結(jié)合的技術(shù)路線，以應(yīng)對(duì)高燃油耗帶來(lái)的石油資源短缺和環(huán)境污染。1997年，豐田便推出全球首款量產(chǎn)HEV車型“Prius普銳斯”，經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，豐田憑借混動(dòng)技術(shù)證實(shí)了選擇走這條道路的前瞻性和正確性。

　　與此同時(shí)，在中國(guó)，豐田同樣是最早引進(jìn)HEV的車企，在中國(guó)市場(chǎng)，新卡羅拉雙擎、全新凱美瑞雙擎、全新雷凌雙擎、全新第四代漢蘭達(dá)雙擎、威颯雙擎、威蘭達(dá)雙擎、C-HR雙擎、賽那雙擎、皇冠陸放雙擎等多款車型組成強(qiáng)大的豐田雙擎家族陣營(yíng)，全面覆蓋轎車、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)，且都是市場(chǎng)上的明星車型。

　　可以說(shuō)，在豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)不是輔助裝置，它可以單獨(dú)用來(lái)啟動(dòng)和對(duì)車輛進(jìn)行加速，在特定工況下帶來(lái)近乎純電的節(jié)能效果。比起汽油車來(lái)說(shuō)，配備豐田雙擎的車型依托豐田更高級(jí)、更先進(jìn)的TNGA架構(gòu)和硬核的混動(dòng)技術(shù)背書，豐田雙擎車型的技術(shù)更先進(jìn)、品質(zhì)更高級(jí)、產(chǎn)品更加成熟可靠，在保留汽車原有駕駛樂(lè)趣和操控體驗(yàn)的同時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的油電混合動(dòng)力極大程度上提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛的消耗極大減少。

　　在提供更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)之外，節(jié)能環(huán)保也是混動(dòng)車型的重要優(yōu)勢(shì)之一。由于低速使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，豐田HEV搭載最高熱效率可達(dá)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)，而阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠盡量處在更佳效率區(qū)間，日常駕駛能實(shí)現(xiàn)較低的油耗。此外，在城市擁堵路況下，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。在純電動(dòng)的模式下，可以實(shí)現(xiàn)最高140km/h的車速以及在低速工況下80%以上里程的純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

　　可以說(shuō)，在如今百花齊放的汽車市場(chǎng)中，“先進(jìn)技術(shù)”、“成熟可靠”、“節(jié)油環(huán)?！敝饾u成為了豐田雙擎最具特色的產(chǎn)品標(biāo)簽！也正因如此，憑借著出色的成熟可靠性以及高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，豐田混動(dòng)在全球擁有超過(guò)2000萬(wàn)用戶，贏得了超過(guò)200萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴，成為他們的信心之選，這一數(shù)字還在繼續(xù)呈幾何級(jí)速度遞增，龐大的用戶規(guī)模背后是豐田混動(dòng)強(qiáng)大的品牌背書和25年持之以恒的技術(shù)攻堅(jiān)。

　　一直以來(lái)，技術(shù)都是品牌發(fā)展的核心，誰(shuí)擁有最先進(jìn)的技術(shù)，誰(shuí)就能在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)之中擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。歷經(jīng)25年更迭發(fā)展，強(qiáng)動(dòng)力，低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、低排放的硬核實(shí)力，讓豐田成為混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者和推動(dòng)者，持續(xù)引領(lǐng)全球混動(dòng)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展，夯實(shí)了無(wú)法撼動(dòng)的行業(yè)地位，這也讓豐田雙擎成為當(dāng)之無(wú)愧的“C位混動(dòng)”。

　　滿足多元化購(gòu)車需求，“全面開(kāi)花”彰顯技術(shù)自信

　　如今新汽車已經(jīng)步入2.0時(shí)代，100個(gè)消費(fèi)者有100個(gè)需求。在這多元化的汽車市場(chǎng)中，也衍生出了多元化的購(gòu)車趨勢(shì)，如何給用戶帶來(lái)高價(jià)值的體驗(yàn)？如何讓產(chǎn)品切切實(shí)實(shí)地走到消費(fèi)者的生活中去？這是各大車企都在深思的問(wèn)題。

　　的確，對(duì)于一個(gè)新能源品牌來(lái)說(shuō)，一方面需要企業(yè)提供足夠的技術(shù)與服務(wù)支持，展現(xiàn)自身硬實(shí)力；另一方面就是不斷豐富產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者帶來(lái)更多更可靠的選擇。

　　在這一維度，對(duì)于一直致力于實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車普及的豐田來(lái)說(shuō)，也無(wú)疑是成功的。目前，豐田駕駛品質(zhì)更好、更省油的雙擎車已經(jīng)覆蓋了眾多車型。多樣化的雙擎車型滿足了不同消費(fèi)者的不同口味和需求。

　　“全面開(kāi)花”的混動(dòng)布局一方面是混動(dòng)車型的逐漸出圈，為整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)，產(chǎn)品的全面布局滿足著不同消費(fèi)者的不同愛(ài)好和需求。而從另一方面來(lái)看，這也是豐田對(duì)于混動(dòng)技術(shù)自信的表現(xiàn)，因?yàn)橹挥杏矊?shí)力才能造就好品質(zhì)。

　　結(jié)語(yǔ)：這是一個(gè)不斷變革的時(shí)代。經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、消費(fèi)趨于多元化，使得人們對(duì)于新事物的認(rèn)知也漸漸被重塑，對(duì)于汽車行業(yè)更是如此，巨大的不確定性考驗(yàn)著每一個(gè)汽車品牌。但唯一不變的是產(chǎn)品的價(jià)值體驗(yàn)，可以看到，憑借著豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的長(zhǎng)期主義，他已經(jīng)引領(lǐng)了時(shí)代的發(fā)展。