北京車展作為國(guó)際A級(jí)車展，不僅匯集了全球汽車工業(yè)的最尖端力量，更成為汽車行業(yè)科研機(jī)構(gòu)競(jìng)相展示其最新研究成果的舞臺(tái)，也為科研機(jī)構(gòu)與車企之間創(chuàng)造了寶貴的對(duì)話與交流機(jī)會(huì)。中國(guó)汽研作為中國(guó)汽車行業(yè)的權(quán)威第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮國(guó)際級(jí)汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)2024北京車展特別策劃推出《敢問(wèn)敢答－艾迪技術(shù)探展》高端訪談欄目，圍繞當(dāng)下汽車行業(yè)新態(tài)勢(shì)、新風(fēng)向，與車企高管展開(kāi)深度對(duì)話，洞悉行業(yè)熱潮背后的趨勢(shì)。

　　無(wú)聲無(wú)息，在國(guó)內(nèi)攻城略地；默默耕耘，于海外創(chuàng)造輝煌，低調(diào)的東風(fēng)柳汽為何有硬核實(shí)力？東風(fēng)柳汽怎么應(yīng)對(duì)車市瘋狂“內(nèi)卷”？怎樣看待國(guó)家對(duì)汽車央企新能源業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核？帶著這些問(wèn)題，《敢問(wèn)敢答－艾迪技術(shù)探展》總策劃、中國(guó)汽研品牌宣傳中心負(fù)責(zé)人莊恒國(guó)與東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長(zhǎng)波展開(kāi)深度對(duì)話。

　　悄悄屢放大招，東風(fēng)柳汽憑什么？

　　放眼全行業(yè)，地處西南邊陲的東風(fēng)柳汽一直是低調(diào)的存在。但看似低調(diào)的背后，是東風(fēng)柳汽屢屢放大招，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)區(qū)域顯示出了強(qiáng)悍統(tǒng)治力，布局海外市場(chǎng)取得輝煌業(yè)績(jī)，低調(diào)的東風(fēng)柳汽走出了一條怎樣的可持續(xù)發(fā)展之路？

　　據(jù)林長(zhǎng)波介紹，自1954年扎根西南，柳汽建廠整整70年。70年來(lái)，東風(fēng)柳汽創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)行業(yè)第一，制造了廣西第一輛卡車，在行業(yè)里率先推出長(zhǎng)途卡車。

　　林長(zhǎng)波認(rèn)為，東風(fēng)柳汽在廣西雖然不算太大的企業(yè)，但有著自立自強(qiáng)、默默耕耘的特質(zhì)，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，一直在追求創(chuàng)新。

　　在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，2001年，東風(fēng)柳汽第一輛菱智下線，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自主MPV先河，創(chuàng)造了一個(gè)全新的品類。目前東風(fēng)柳汽在MPV細(xì)分市場(chǎng)上牢牢占據(jù)行業(yè)前三的位置。此次北京車展東風(fēng)柳汽發(fā)布首款豪華新能源旗艦MPV風(fēng)行星海V9和首款新能源旗艦轎車星海S7。

　　在市場(chǎng)創(chuàng)新方面，2022年11月，東風(fēng)柳汽正式發(fā)布“光合未來(lái)”新能源戰(zhàn)略，宣告全面布局新能源賽道，計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100％電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。目前東風(fēng)柳汽百分之百電動(dòng)化的布局已經(jīng)基本完成。

　　東風(fēng)柳汽深耕海外已達(dá)10多年之久，目前乘用車出口到30個(gè)國(guó)家，涵蓋“一帶一路”沿線國(guó)家，未來(lái)計(jì)劃出口的國(guó)家將達(dá)到80家，遍布全球6大洲。目前柳汽正在大力布局出口網(wǎng)絡(luò)渠道，未來(lái)將陸續(xù)增加。

　　行業(yè)“內(nèi)卷”是利是弊？東風(fēng)柳汽怎么看？

　　談到當(dāng)前車市的內(nèi)卷現(xiàn)象，林長(zhǎng)波坦言，去年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”不斷升級(jí)，從卷產(chǎn)品、卷車型、卷配置、卷價(jià)格，到今年開(kāi)始卷老板、卷營(yíng)銷，以后還可能蔓延到卷服務(wù)、卷用戶。面對(duì)這種態(tài)勢(shì)，林長(zhǎng)波認(rèn)為這種卷是不可持續(xù)的，并擔(dān)心內(nèi)卷會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，“再這樣子卷下去的話，有可能會(huì)帶來(lái)消費(fèi)降級(jí)。”

　　不管外界如何卷，“東風(fēng)柳汽要堅(jiān)持做好兩件事，第一是要給所服務(wù)的用戶群體提供高性價(jià)比的產(chǎn)品，給用戶最大安心，讓用戶安心去用、安心去買。第二是在高性價(jià)比基礎(chǔ)上，東風(fēng)柳汽還在更多地去考慮用戶的使用場(chǎng)景，根據(jù)用戶的使用場(chǎng)景去開(kāi)發(fā)一些差異化的產(chǎn)品，避開(kāi)目前中國(guó)車市產(chǎn)品過(guò)于同質(zhì)化的現(xiàn)象”。

　　汽車央企新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)考核意味著什么？

　　在今年全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提到，將對(duì)三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。這意味著國(guó)家不再考核汽車央企的利潤(rùn)或營(yíng)收，考核轉(zhuǎn)向技術(shù)、創(chuàng)新、市占率和品牌價(jià)值等方面。目前受國(guó)資委直接監(jiān)管的汽車央企就包括東風(fēng)集團(tuán)，顯然，東風(fēng)柳汽必然要受到該新政的影響。

　　林長(zhǎng)波作為東風(fēng)柳汽的掌舵人，對(duì)該新政進(jìn)行了解讀。他認(rèn)為，對(duì)汽車企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核，一則表明國(guó)家要大力發(fā)展新能源的決心，二則為企業(yè)在新能源方面的政策進(jìn)行松綁，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一大利好。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，東風(fēng)柳汽從2023年開(kāi)始啟動(dòng)了龍行工程，以構(gòu)建新能源核心產(chǎn)品群為牽引，以打造核心技術(shù)為加持，以掌握核心資源為保障，以構(gòu)建核心生態(tài)為支撐，加速推進(jìn)“乘龍”“東風(fēng)風(fēng)行”品牌全面新能源轉(zhuǎn)型。龍行工程實(shí)施以來(lái)，東風(fēng)柳汽取得了一系列技術(shù)成果。以單一工廠進(jìn)行計(jì)算，東風(fēng)柳汽有效專利在全國(guó)排第三名，在廣西高居第一。

　　林長(zhǎng)波透露，未來(lái)三年，東風(fēng)柳汽將投入將近137億，目標(biāo)是通過(guò)三年的投入，推動(dòng)企業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)500億。