今日，梅賽德斯-奔馳集團發布了第三季度業績報表。

　　數據顯示，奔馳第三季度銷售額345.3億歐元，同比下降6.7%；第三季度息稅前利潤25.2億歐元，同比下降48%；凈利潤17.2億歐元，同比下降54%，凈利潤已經腰斬。

　　銷量上，奔馳第三季度共計銷售59.46萬輛新車，同比下降3%，環比下降1%。

　　但從市場區域來看，中國市場的銷量大跌，是導致奔馳集團銷量和利潤下滑的重要因素之一。

　　今年第三季度，奔馳在華銷量為17.07萬輛，同比下滑13%。作為對比，德國市場同比下滑7%，美國市場則同比增長33%，中國是奔馳集團第三季度全球下滑幅度最大的市場。

　　并且，今年中國汽車市場廣泛開打價格戰，就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華車，也被一同波及。

　　進入今年以后，奔馳在國內的銷售的多款車型，市場終端價格均大幅下調，車輛的盈利能力持續下降。

　　一方面是銷量下滑，另一方面車價降低，導致奔馳集團的業績和利潤均出現了大幅縮水。

　　事實上，隨著中國造車新勢力和國產車的崛起，國內豪華車市場的競爭格局已發生變化。

　　越來越多的中國車主開始選擇高端、智能新能源汽車，而在這方面，仍堅守燃油車基本盤的BBA，勢必最先受到沖擊。