【東盟專線】(年終特稿)西部陸海新通道：暢聯東盟 多方共贏

　　中新社南寧12月29日電 題：西部陸海新通道：暢聯東盟 多方共贏

　　中新社記者 蔣雪林

　　2024年年末，廣西欽州港貨輪穿梭、一片繁忙景象。滿載越南香米、印尼起酥油等貨物的集裝箱剛下船就被送上鐵海聯運班列，從廣西欽州港東站出發，奔赴中國西部腹地。

　　作為西部陸海新通道銜接陸海的重要樞紐，欽州港東站2015年剛建站時是欽州保稅港區的配套項目，只有3條股道、2名職工，一周只有一兩列貨物列車發出。

　　“如今的欽州港東站已發展為擁有13條股道、每天到發班列23列左右的國際貨運樞紐站。貨物發送量由2019年的156.3萬噸增至2023年的494.4萬噸，增長了2.16倍。”中國鐵路南寧局集團有限公司欽州港東站站長韋文康近日在接受記者采訪時說。

圖為11月19日繁忙的欽州港東站。何家海 攝

　　車站命運的改變，始于新通道的開通。欽州港東站目前已開通“東南亞—欽州—西安”“阿聯酋—欽州—蘭州”“印度—欽州港東—都拉營”等班列線路。

　　2019年，中國國家發展和改革委員會印發《西部陸海新通道總體規劃》，五年來，西部陸海新通道“朋友圈”不斷擴大。截至目前，西部陸海新通道圖定運行線路已增至22條。貨物運輸品類已增加到1166種，輻射中國18個省區市，通達全球126個國家及地區的548個港口。這條最初由新加坡聯手中國重慶和廣西發起建設的國際陸海貿易新通道，合作已拓展至世界多地。

　　“柬埔寨大米、泰國榴梿、越南百香果，越來越多東盟國家的農產品通過西部陸海新通道進入中國市場。”廣西北部灣國際聯運發展有限公司運營部部長李洪峰說。

　　統計數據顯示，從2017年西部陸海新通道鐵海聯運班列開通以來，進口貨物增長較快的為多米尼加共和國的銅精礦，印度尼西亞、越南的起酥油，新加坡的聚乙烯，泰國、越南的木薯淀粉；出口貨物增長較快的為四川、重慶生產的摩托車配件，重慶的純堿、精己二酸，四川的元明粉。東盟國家和中國越來越多的產品通過西部陸海新通道進入彼此市場。

　　“陸海貿易新通道將中國西部地區與東南亞連通，對中國而言，這樣一條便捷的貿易通道，能夠讓中國西部地區更好地融入全球經濟中，使廣袤的中國西部地區成為中國推動新一輪對外開放的動力源。”新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹日前在接受中新社記者采訪時說。

　　余虹表示，對于新加坡而言，與中國聯手建設陸海貿易新通道，有助于鞏固新加坡作為區域乃至全球的重要的海上貿易樞紐地位。陸海貿易新通道的建設，將使新加坡企業更多更好地參與到中國西部地區的經濟發展，布局中國西部廣袤的市場。

　　作為新加坡的航運公司，新加坡太平船務集團早已瞄準西部陸海新通道商機，在南寧投資建設中新南寧國際物流園。目前，該園區已引進多家世界500強物流企業入駐。馬來西亞企業也看好西部陸海新通道帶來的商機。馬來西亞閔和國際有限公司內部審核部總經理潘南達近日接受采訪時表示，該企業將在欽州打造面向東盟，背靠中國西南市場的棕櫚油進口、生產、倉儲物流交易中心。

　　廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華表示，西部陸海新通道建設正在深刻地改變著中國和東盟的合作。讓中國和東盟的合作開啟了一個全新的模式，通道從一條線，再到一個面，把世界多個國家的港口、物流基地串聯起來。西部陸海新通道形成的網絡，拓寬中國和東盟的商品市場，形成多贏的局面。(完)