作者｜胡依婷

　　編輯｜張子怡

　　硬氪獲悉，電助力自行車廠商特宙斯（Tezeus）獲海益投資與翰龍知行千萬(wàn)元天使輪+融資，將用于供應(yīng)鏈拓展、線上營(yíng)銷推廣與線下銷售渠道建設(shè)。

　　特宙斯成立于2022年，核心產(chǎn)品為電助力自行車（eBike）。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，其自研eBike中置電機(jī)、電控等核心零部件，并自主開發(fā)了ebike車機(jī)系統(tǒng)、IoT軟件及移動(dòng)端APP，產(chǎn)品主要出口歐美市場(chǎng)。2023年12月，特宙斯推出了成型產(chǎn)品Tezeus C8，目前已進(jìn)入眾籌階段，將于2024年開始量產(chǎn)。

　　特宙斯將用戶定位于15-45歲喜歡科技感、并以通勤和戶外為主要使用場(chǎng)景的人群。在產(chǎn)品定義階段，其決定自研設(shè)計(jì)一款整車簡(jiǎn)約、硬軟件結(jié)合、能適應(yīng)不同地理環(huán)境的eBike。

　　為了符合整車簡(jiǎn)約、輕量化、高度集成化等需求，特宙斯選擇自研中置電機(jī)與算法系統(tǒng)。與博世、八方等中置電機(jī)相比，特宙斯的中置電機(jī)在保持功率相當(dāng)?shù)那闆r下可做到體積更小、重量更輕，電機(jī)系統(tǒng)重量2.6kg，比同類產(chǎn)品重量減輕20%，實(shí)現(xiàn)整車重量15kg。

　　Tezeus C8產(chǎn)品圖，圖源企業(yè)

　　特宙斯的電機(jī)內(nèi)嵌驅(qū)動(dòng)算法，接收扭矩、踏頻傳感器和陀螺儀的數(shù)據(jù)反饋后，能判斷騎行者所需要的助力大小；車機(jī)中采用嵌入式Linux控制系統(tǒng)，加入IOT物聯(lián)模塊，通過(guò)OTA持續(xù)更新。為顯示并調(diào)整騎行數(shù)據(jù)，特宙斯也自研eBike OS系統(tǒng)，通過(guò)5寸彩色屏騎行者可了解騎行速度、地圖導(dǎo)航、天氣和風(fēng)速等信息，還能觸屏控制電池解鎖、車燈與屏幕亮度，并個(gè)性化定義鈴鐺和傳感器提醒方式等。

　　此外，基于對(duì)歐美當(dāng)?shù)仳T行路況的觀察，特宙斯首創(chuàng)使用毫米波雷達(dá)進(jìn)行主動(dòng)安全提醒的功能。特宙斯創(chuàng)始人郭東盛告訴36氪，歐美自行車與汽車同權(quán)行駛，車道相近，較為危險(xiǎn)。當(dāng)后方車輛5 秒內(nèi)可能追及，同時(shí)水平距離在一米范圍以內(nèi)，特宙斯的eBike會(huì)通過(guò)振動(dòng)和喇叭開啟主動(dòng)安全提醒。

　　主動(dòng)安全提醒功能示意圖，圖源企業(yè)

　　“歐美各國(guó)地理環(huán)境、騎行者年齡差異都較大，自研電機(jī)與系列算法有助于根據(jù)不同的騎行環(huán)境和人群進(jìn)行個(gè)性化定制。掌握了部分騎行習(xí)慣和騎行數(shù)據(jù)后，公司可對(duì)算法系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，提升騎行體驗(yàn)。”郭東盛表示。

　　特宙斯所在的eBike出海賽道在2023年備受關(guān)注。36氪了解到，前三年便已出現(xiàn)過(guò)不少借助國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)走向海外的eBike廠商。部分早期出海的eBike廠商主要以銷售中低端車型為主，曾有產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)采用劣質(zhì)電池、電芯從而失火的事故。隨著歐洲和北美多個(gè)國(guó)家都對(duì)ebike電機(jī)功率、電池安全性和騎行年齡等作出規(guī)范，eBike行業(yè)進(jìn)入了淘汰與洗牌的階段。

　　即便監(jiān)管收緊，對(duì)于出海的eBike企業(yè)而言，無(wú)論是老牌車企雅迪、愛(ài)瑪，還是以eBike為主打的唯樂(lè)高、大魚智行等新興品牌，歐美仍然是主要市場(chǎng)。

　　國(guó)海證券數(shù)據(jù)顯示，2013年至今，eBike在騎行文化盛行的歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家逐步推廣，其中日本的滲透率最高，本土品牌強(qiáng)勁，進(jìn)入難度較大。而歐美，尤其是歐洲市場(chǎng)的總體滲透率不斷提升；2022年歐洲出貨量達(dá)到700萬(wàn)臺(tái)，在歐美日市場(chǎng)中占72%。

　　特宙斯同樣以歐美為主要市場(chǎng)，采用直營(yíng)+經(jīng)銷的策略。線上渠道，其以獨(dú)立站為主，搭建英國(guó)、歐盟地區(qū)、美國(guó)與加拿大站點(diǎn)進(jìn)行銷售；線下以經(jīng)銷商和專門店為主。定價(jià)方面，目前特宙斯C8為旗艦車型，碳纖維車身款定價(jià)為3299歐，未來(lái)其還將推出鋁合金通勤車型，覆蓋更低價(jià)格層。

　　團(tuán)隊(duì)方面，特宙斯的核心成員曾任職于通用汽車、吉利汽車研究院、采埃孚公司、擴(kuò)博智能、愛(ài)瑪科技、安克創(chuàng)新和富士康等知名企業(yè)，擁有較為豐富的電機(jī)電控等硬件研發(fā)與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。

投資人觀點(diǎn)：

　　海益投資合伙人Qin表示：全球?qū)η鍧嵞茉吹钠惹行枨笠约澳茉次C(jī)的大背景下，歐美消費(fèi)人群對(duì)運(yùn)動(dòng)健康及綠色出行產(chǎn)品的高度認(rèn)可，EBIKE在歐美市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)的階段。海益投資調(diào)研走訪了國(guó)內(nèi)外相關(guān)的EBIKE品牌及產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)的EBIKE產(chǎn)品憑借供應(yīng)鏈及產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品快速迭代的能力，在市場(chǎng)機(jī)會(huì)到來(lái)時(shí)迅速搶占一部分的市場(chǎng)份額。但從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，大部分EBIKE品牌依然受限于海外上游核心部件供應(yīng)鏈的限制。特宙斯團(tuán)隊(duì)在自研核心部件中置電機(jī)及電控中擁有自主技術(shù)，產(chǎn)品性能優(yōu)越。并且在整車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵軟件平臺(tái)和硬件電路全棧自研，具備自主可控和可持續(xù)優(yōu)化的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，擁有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化的資源和經(jīng)驗(yàn)。海益希望通過(guò)這次投資，能夠幫助公司在吸引頂尖人才、供應(yīng)鏈建設(shè)及海外渠道拓展上有更好的進(jìn)展。