IT之家 3 月 17 日消息，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南日前出席中國電動汽車百人會論壇（2024），在演講中提到，過去幾年，自動駕駛很熱鬧但最后“沒熱鬧起來”，但是平緩期過渡，現在又開始第二輪。

　　古惠南預測今年是 L3 級重要拐點，不論國家產業政策是否出臺，相關的硬件和軟件的技術都會去滿足 L3 在今年誕生；2026 年預測將會是 L4 級的爆發年。

　　IT之家注：根據 SAE（國際自動機工程師學會，原譯：美國汽車工程師學會）的分級標準，L2 和 L3 可被看作是汽車智能駕駛水平的分水嶺。L2 及以下級別更強調輔助功能，而 L3 階段可以在限制條件下執行部分功能決策。

　　目前 L2 級到 L4 級都是可以在某些特定情況下完成部分駕駛功能，同時駕駛員也必須承擔接管車輛的責任，可以說 L2-L4 依舊屬于智能駕駛的范疇。

　　古惠南還表示，當前新能源高端化還處于“初創期”，接下來將進入發展期。“現在是新能源汽車品牌高端化的機會，歷經新能源汽車發展將近 20 年，最有名的是特斯拉，特斯拉現在整整 20 年目前為止。大家在努力高端化的高端品牌，到目前為止，份額還是很有限的，一家獨大。”

　　此外，古惠南還談到了“里程焦慮”：補能基礎設施得到了高速發展，但補能焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。“因為新能源汽車在增加，特別是混合動力也來了，插混就那么點里程，也去搶充電樁，我覺得我們產業部門也要思考的一個問題。”