隨著全球航空業逐步從新冠肺炎疫情的影響中恢復，發展與增長成了全行業最受關注的主題。根據最新市場分析，以單通道飛機為主的各國國內和區域間航線將率先恢復并取得增長，近期全球市場表現也印證了這一觀點。而在單通道飛機市場中，有一個細分市場級別尚未得到全面開發，存在著巨大的發展空間，那便是100-150座級的小型單通道飛機市場。

　　根據空中客車最新的全球市場預測（2021-2040），未來20年全球在100-150座級的飛機市場將需要7250架新飛機用于新增運力及更新老舊飛機，其中中國市場大約需要1000架100-150座的飛機。

　　中國民用航空局印發的《“十四五”民航發展規劃》提出，要構建完善系統完備的現代化國家綜合機場體系、便捷高效的航空運輸網絡體系、安全可靠的生產運行保障體系“三個體系”；要完善非樞紐機場布局，新建一批非樞紐機場，重點布局加密中西部地區和邊境地區機場。根據規劃，到2025年，國內民用運輸機場數量將達到270座，并將進一步增加。以黑河——騰沖為線的胡煥庸線西北，這個人口密度相對較低、城市之間距離較遠、陸路交通相對不便的區域，蘊藏著巨大的的航空市場潛力。同時，根據空中客車的市場研究，未來10年國內民航市場將新增3000個城市對（航線），其中大部分將位于中西部和二三線城市市場。

　　由于國內各地經濟發展水平的不同，國內中西部地區和二三線城市的航空交通發展水平也與東部發達地區的一線城市有著顯著的區別。而根據統計，國內市場大多數單通道飛機是座位數接近或大于160座的大型單通道飛機，遠遠高于連接中西部地區與二三線市場的航線所需的座位數級別。中國未來的航線市場發展需要更先進高效的小型單通道飛機來更精準地滿足市場需求。

　　在100-150座的小型單通道飛機市場中，空客A220系列飛機是完美匹配此類航線市場需求的高效新機型。作為一款全新設計的機型，A220具有極高的航程適配性，目前由該機型運營的商業航線中，最遠距離達2440海里（拉脫維亞里加機場-西班牙特內里費機場），其最大航程可達到3450海里（約6400公里），使得航空公司高效運營客流規模相對較小但航程范圍較遠的二線點對點航線成為可能。

　　由于采用了先進高效的空氣動力學設計和高達40%的先進材料（碳纖維、鈦合金等），以及普惠公司領先的PW1500G齒輪傳動式渦扇發動機，空客A220與上一代同級別機型相比可節省高達25%的運營成本，并減少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，還能降低多達50%的噪聲印跡，是航空公司用于機隊更新和可持續發展的上佳選擇。

　　空客A220的全新設計體現在這款飛機的方方面面，其在客艙設計中也為乘客帶來全方位的舒適體驗。A220系列飛機客艙的寬度達到了3.28米，經濟艙每排設置5個座位。這意味著乘坐A220系列飛機的每一位乘客都能享有寬度至少18英寸以上的座位空間，這在同級別飛機中處于領先水平。A220的客艙側壁板更加豎直，為靠窗座位的乘客提供了更多的肩部空間，提升了舒適度。頭頂行李箱尺寸在同級別飛機中同樣處于領先地位，使得乘客擁有更多的儲物空間。客艙燈光使用了可以定制場景的全彩LED氛圍燈，深受乘客們喜愛的各種絢麗燈光效果在A220上都能輕松實現。A220還可以選裝機上衛星網絡，隨時隨地為乘客提供高速穩定的互聯網接入，與世界無縫連接。

　　空客A220在全球市場受到了廣泛的歡迎，截至2022年5月，全球已有超過25家客戶訂購了741架空客A220系列飛機，其中超過210架已經交付15家運營商投入使用，目的地超過300個，執飛航線超過700條。而即使是在全球航空市場受到新冠肺炎疫情嚴重影響而不得不將大量飛機停場的時期，空客A220依然是航空公司航線運營的優先選擇。空客A220在疫情影響期間的使用率遠遠高于上一代同級別機型。有3家全球主流航空公司的空客A220機隊更是保持了接近100%的使用率。

　　如此優異的飛機產品，它的身上充滿了中國元素。中歐之間航空業的穩定深入合作讓空中客車的每一架飛機上都有國內生產的零部件，空客A220也不例外。國內共有15家供應商為空客A220提供材料、部件和組裝服務。其中，航空工業沈飛國際是空客A220項目最重要的供應商之一，為空客A220供應前機身、后機身、中機身、艙門和尾椎工作包。

　　隨著中國民航市場的復蘇以及中西部地區和二三線城市航空市場的建設，相信這款充滿中國元素的優秀機型在不久的將來會有機會來到我們身邊，服務于中國的航空公司，為中國的乘客提供舒適優質的體驗。