近日，習近平總書記就推進新型工業化作出重要指示，指出“新時代新征程，以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業，實現新型工業化是關鍵任務”；提出“要把高質量發展的要求貫穿新型工業化全過程，把建設制造強國同發展數字經濟、產業信息化等有機結合，為中國式現代化構筑強大物質技術基礎”。

面對新時代、新使命、新定位，行業如何把握發展大勢、推進技術創新、走新型工業化發展道路？作為通信領域的權威媒體，通信世界全媒體特推出“加快推進新型工業化”系列報道，通過匯聚ICT和工業領域的專家、學者聲音，深入探討新型工業化的發展模式，推動新型工業化實現高質量發展，進而賦能中國式現代化征程。

爐火照天地，紅星亂紫煙。一直以來，傳統工業給人們的印象是高能耗、高污染、高風險的“三高”行業，但是在數字化時代，這一切有望得到顯著改善。一直以來，如電力行業、鋼鐵行業、化工行業等化石燃料的使用大戶都為能耗問題頭疼不已。而5G+工業互聯網可以對這些行業的排放環節進行全面的監測和管控，能夠降低污染物的排放量。

中國聯通大數據首席科學家范濟安介紹道，在河北煤化工企業裕泰，中國聯通專門搭建了一張5G加光纖的園區級專網，在配煤、煉焦、化產16道工序當中把關鍵的排放環節全部聯網，并將排放數據采集到控制平臺上進行統一管控。通過這樣的方式，裕泰化工的環保超標現象從原來每年94起降到了今天的12起，行政處罰金額從原來400萬降低到了今天的30萬，環保等級也從原來的C級提升到了A級。

與此同時，國產化也在加速推進。

汽車制造是高度自動化的行業，產線上有數百臺機械臂進行自動化操作，如組裝、焊接、涂裝等。這些產線上的機械臂、滑臺、轉臺、隨行夾具上布滿了工業控制設備，例如IO、閥島、變頻器、HMI等，它們之間通過工業總線線纜與機械臂控制柜、PLC控制柜進行連接。

然而，由于機械臂頻繁運動，工業總線容易出現磨損和中斷，這會影響通信質量和穩定性，導致故障排除時間延長，造成巨大的經濟損失。對于一個千億產值的汽車制造企業，由于停產一小時就是上千萬元的損失，因此類故障造成的停產時間一年可達幾十小時。因此，如何利用無接觸型的無線通信技術來替代工業總線，同時實現前端工具頭的柔性更換，是汽車制造行業面臨的一個重要挑戰。

利用5G Advanced（5G-A）的技術，中國聯通與信通院、華為、長城汽車等合作伙伴一起實現了無接觸型的無線通信來替代工業總線，時延要求達到4ms, 可靠性99.999%。同時，在國產化替代方面，華為針對5G-A打造了國產化的芯片和模組，長城精工和上海博傲成功地利用軟件開發的SDK將模組植入到了工業控制系統和工業終端中，中國聯通把5G-A的核心網納入到了運維網絡中去。這些國產化替代已經具備了預商用化的條件。